结合R410a的特性，对某一款房间空调器系统进行了利用R410a替代HCFC22的应用实践，进行了理论分析和系统匹配。实验结果表明，在相同条件下，相对于HCFC22，换热系数提高，流动阻力下降，通过系统优化匹配设计后，性能（COP）得到大幅提高，达到欧洲市场能效等级。一般我们可能都是采用低压加注和静态加注。1． 空调开制冷然后从低压处加泣，当加到0.35~0.55Mpa便可以了，再观察空调的制冷效果。如果可以的话，测高压不能超过2.2Mpa。因此，海信日立认为厂商的服务行为不应该仅仅停留在责任感上，而更应该转向服务体系的标准化和系统化的建设上。2． 在空调停用时，从加氟处加氟。当系统压力达到0.8~0.9Mpa时为合适。3． 让空调运行制冷30分钟，做仔细的检查。

汽车空调散热器大多布置在车头部或侧面，车底，由于经常有地面的泥浆溅上，受酸性物质腐蚀，冷凝器管子易烂穿，从而引起渗漏。蒸发器渗漏的机理是，由于蒸发器表面的温度较低，当低于环境空气的露dian时，空气中的湿空气经过蒸发器时就会在其表面凝结盛水，在蒸发器表面热交换，干湿交替的状态下，空气中的氧化物、氯化物、盐类及各种污染物不断溶解交沉积在翅片表面，使铝材收到腐蚀，生成白色粉状物（以铝、磷、钙、铅等化合物及霉菌为主要成分，降低了蒸发器的使用寿命。制冷效果不好不一定就是缺氟引起的，比如过滤网脏，室外机翅片上有灰尘过多，也就是散热不良也会造成效果下降。

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我只找到下面一点 位于中国青岛的青岛海信日立空调系统有限公司是中日合资的现代化企业，集商用空调系统的技术开发、产品制造和市场销售为一体。它是目前日立空调在日本本土以外的规模大的变频多联式空调系统生产基地，主要产品日立SET-FREE变频多联式商用空调系统和日立SET-FREEmini变频家用***空调系统均采用日立***的涡旋式压缩机。汽车空调散热器大多布置在车头部或侧面，车底，由于经常有地面的泥浆溅上，受酸性物质腐蚀，冷凝器管子易烂穿，从而引起渗漏。