双级压缩机压比分析：进气端进气压力为常规大气压力(以0海拔为例)约1bar，经一级转子压缩至出口压力(一级转子排气端)3.15bar(该压力为二级转子的入口压力)。双级式压缩是将压缩过程分为两次实现，系统将来自蒸发器压力为pe的低压制冷剂蒸汽先用低压压缩机压缩到中间压力为pm，然后用高压压缩机压缩到冷凝温度为pc。一级转子压缩过的压缩空气再进入二级转子提升压力至所需要的8bar出口压力(二级转子端的排气压力)。一级低压转子的压缩比为：3.15:1 = 3.15;二级高压转子端的压缩比为：8:3.15 ≌ 2.54即二级端的压缩比(出口压力为8bar)大约为2.54。双级压缩转子系统的高压缩比(8bar机器为例)为3.15。

低压螺杆空压机系列

直接输出合适压力的低压压缩空气，比较小的能耗获得一佳排气量。或者说，在压缩同等气量下，两级压缩比一级压缩平均可节省20%的功率。转子间隙及主机外壳均经过精密设计，不仅仅改变了排气源口，主机的所有设计均满足了大流量、低压力的要求，比如加大的轴承座。引入部分轴向进气设计，使螺杆参与压缩的有效长度充分得到运用，同时减少主机的运行噪音，有效减少径向不平衡力，延长主机以及轴承寿命。

压缩空气管路输送：

空压机管网输送环节存在瓶颈，压力损失大；

现场用气设备压力需求不同，没有对管网进行分压；

压力假性需求大，压力供应偏高；

管路接头、气动工具、接头密封件等泄漏严重；

管网输送的距离较远，导致末端的压降过大。

压缩空气使用端口：

车间的末端用气设备耗气大，泄漏点多，用气效率偏低；

气力输送流量不稳定，清扫流量过大，末端不合理用气现象严重；

车间设备同时运行时部分设备压力不足。

双级压缩螺杆空压机是如何节能的？

另外，两对转子同时做功，打气速度快，出气量大，这点是单级无可替代的优势。而且由于双级压缩，每级的压缩比较单极压缩要小很多，转子和轴承受到的压力小，再加上转子直径大、转速低，所以运行更可靠。

根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中定温压缩省功。采用变频调速技术，配置变频电机，节电率高达30%，同时降低电机噪音，减少环境污染，大大缩减企业能源成本的支持，达到节能环保的现代企业要求。（温度高的时候气体的密度越低，压缩需要用的功就多）。不仅如此，定温压缩不但可以减少消耗的功，还能降低压缩后气体的温度，使空压机材料的使用更为宽广和经济，使空压机的运行更为可靠。但是定温压缩，就要使气体热量随时与外界交换，气体温度与外界相等，在实际工作中是不可能实现的。而通过分级压缩加中间冷却是降低排气温度的有效方法。