据法国《观点》周刊6日报道，美国***已经向中国航空工业集团公司订购了价值超过600万美元的教练机。

该媒体评论称,“中国人成了美国***的供应商，简直是一场革命”。

美国******向中国企业订购的飞机为SR20，制造商为美国的西锐公司，由中航集团下属的中航通用飞机有限公司全资控股。

今年3月，中航通用与西锐签订股东协议，成为这家***成交量第二的通用飞机制造商的“老板”。

SR20是西锐的主打产品，因其优异的飞行性能、数字化仪控系统和安全降落设备，在***拥有着稳定的销量。

美***这次购买的25架SR20主要用作初级教练机，将装备到美国位于科罗拉多的一个***飞行训练基地，该基地为美国军方培养了大量飞行员。

法刊评论称：“今后或许有一天，美军飞行员将在中国国产的飞机上接受训练。”

西锐公司始创于1984年，是小型飞机的******制造商，总部位于美国明尼苏达州德鲁斯市。按交付量计算，西锐公司是仅次于美国赛斯纳飞机公司的***第二大通用飞机制造企业，也是活塞类通用飞机******大的制造企业，产品销售到58个***，已累计交付用户5000多架。

2011年3月1日，中航通用飞机有限责任公司宣布，近日已与美国西锐飞机工业公司股东签订协议，将以公司合并的形式、以现金方式收购美国西锐公司100%的***。这是中国航空工业***并购欧美发达***飞机整机制造企业。

目前，西锐SR20、SR22活塞式飞机和SF50全复合材料单发小型喷气飞机，美国市场售价为28万美元至70万美元，相当于一辆豪华轿车的价格。

由于中国通用航空市场发展迟缓，此前西锐飞机在中国地区的总销售量只有9架，但随着低空开放和中国经济发展，私人飞机市场可能迎来与汽车消费类似的井喷式发展。

如果中国和东南亚地区市场拓展良好，中航通飞将考虑在中国设立西锐飞机的生产线，这将进一步降低生产成本。

据介绍，本次收购，中航通飞***看重的是西锐公司全复合材料机身***技术和整机配降落伞的***安全技术。多年来，西锐飞机的整机降落伞技术已经成功挽救20次飞机坠落事故。

此前，中航工业已经具备通用飞机的生产能力，如小鹰500、海鸥300等，但与国际巨头相比，***制造技术和***营销能力是中航通飞的短板。并购完成后，将以西锐公司为平台，打造中航工业通飞美国产业基地，并通过美国基地与国内产业基地的协同发展，开拓***通用飞机市场。

在中航通飞的***布局中，美国将是***大的设计、开发、制造和销售市场，因为美国目前已拥有23万架通用飞机，占***70%；整合资源后的欧洲公司即将成为研发基地和销售服务基地；中国总部则设立制造中心和通飞研究院，三地协同研发。

2010年，中航通飞已经收购美国埃佩克公司四款公务机的技术，将以此为基础研制出具有完全自主知识产权的国产公务机。