据内部某官员讲,将在３３１厂生产制造ＡＩ－２２２－２５F发动机，国内生产型可能命名为 “峨眉” 涡扇发动机，我国正在向乌克兰取得ＡＩ－２２２－２５F发动机的生产许可证。
     中乌两国的草签了签定协议，由乌克兰向中国出售ＡＩ－２２２－２５发动机的制造技术，并提供***技术资料、整套图纸资料还有关键的生产设备如生产核心机，风扇，加力燃烧室. 还有制造工艺资料， 我国拿到了ＡＩ－２２２－２５发动机的生产许可证
     ＡＩ－２２２－２５F发动机由６０８所和中国燃气涡轮研究院共同负责设计研制, 由成都发动机（集团）有限公司和南方航空动力机械公司的３３１厂共同生产.全部采用自行编制的工艺资料和自己制造了一部分的加工设备。在所有项目中，原则上６０８所和中国燃气涡轮研究院始终是各承担一半的研制工作量。

     按发动机部件的具体的分工是: ６０８所***研制 整体叶盘结构的风扇、低压涡轮(含材料为定向凝固高温合金的低压涡轮叶片) 、中介机匣及齿轮箱、附件传动、尾喷管、支撑结构、 发动机安装节. 由３３１厂负责生产。
    中国燃气涡轮研究院负责研制系统设计一体化和轴流式高压压气机、带气动雾化喷咀的环形燃烧室、高压涡轮涡轮(含复合气冷定向凝固(结晶)无余量精铸的空心叶片)和加力燃烧室、还有燃油系统、***数字电子控制系统.由成都发动机（集团）有限公司负责生产。生产设备从乌克兰进口专用设备。

    发动机部件按分工制造完工后运送到３３１厂, 在３３１厂设有一条总装配线并***终完成组装。

     ＡＩ－２２２－２５F发动机的国内生产型可能命名为“峨眉” 涡扇发动机

     峨眉山海拔3099米，位于四川西南部。它巍峨雄秀，群峰突起，古木参天，庙宇林立，既是***四***教圣地之一，又是闻名中外的旅游胜地。峨眉山高峻美。唐代大诗人李白曾写诗赞道：“峨眉高出西极天。”在民间也流传着“四川有座峨眉山，离天只有三尺三”的说法。1997年2月，峨眉山被联合国教科文***列入《世界自然与文化遗产目录》。

     АИ-222-25F发动机简介

    由乌克兰伊夫琴科-进步设计局（Ивченко-Прогресс）研制，АИ-222-25为该系列的基本型号，已作为Як-130等教练机的动力装置。2004年4月30日首架批生产型Як-130在下诺夫哥罗德Sokol（索科尔）工厂首飞成功。

    俄罗斯《航空港》网站2008年2月8日报道据乌克兰“西契发动机”股份公司总裁维亚切斯拉夫·博古斯拉耶夫向俄罗斯航空港记者透露，推力2.5吨的 АИ-222-25航空发动机的***试验已经顺利完成。该型发动机由扎波罗热“进步”机器制造设计局研制，并由俄罗斯莫斯科“礼炮”发动机制造生产企业与乌克兰的“西契发动机”股份公司协作批量生产。

     АИ-222-25F的设计是以АИ-222-25涡扇发动机为基础，通过缩小涵道比，增加一级风扇，减少一级高压压气机，增加加力燃烧室（参照RD- 33的设计方案）改进改型而来，目前前进设计局通过与俄罗斯有关部门的合作，完成了４２００千克加力推力级ＡＩ－２２２Ｋ－２５Ｆ的总装配，２００７年１月开始发动机的地面台架试验，２００9年可交付首批生产型加力型发动机给洪都集团。装备加力型发动机的超音速的L-15首飞指日可待。

     结构和系统（АИ-222-25F）

 

    发动机采用单元体结构设计，提高了发动机使用维护性以及易于生产。

     风扇 三级轴流式。风扇转子及盘片均由钛合金制造，整体叶盘结构（Blisk），涵道比0.618。

     中介机匣 带***锥传动装置。

     高压压气机 七级轴流式，1~3级静叶可调。

     燃烧室 短环形，低污染设计，带16个气动雾化喷嘴，气膜冷却火焰筒。

     高压涡轮 单级轴流式 ***涡轮导向器，定向凝固高温合金叶片。采用气膜冷却加冲击冷却方式。无冠。

 

     低压涡轮 单级轴流式 气冷导向叶片，材料为定向凝固高温合金。 带冠。

     加力燃烧室　三区供油。起动区为喷嘴环，置于环形稳定器内。另外两区为喷油杆，每支杆上分前后两腔，各开有多个喷油孔，前、后腔各与位于机匣外壁上的环形腔相通。用回旋式混合器使内、外涵气流有效混合,火焰稳定器为径向式，外伸的有16支，内伸的有8支,径向稳定器用风扇空气冷却. 防振措施为全长防振屏,防振屏为纵向波纹。

     尾喷管 简单的收敛-扩张式喷管。重新设计过的。

     支撑结构 共有5个主支点，高低压转子分别有2个和3个轴承支撑。

     安装节 位于中介机匣和后部机匣。

      控制系统 ***限数控系统（FADEC）具有监控及故障诊断功能。新型燃油系统体积小、重量轻。

     АИ-222-25F设计时技术数据

    ***大加力推力(daN)　　　　 4120.2

    中间推力(daN)　　　　　 2470.2

    加力耗油率(kg/daN/h)　　 1.86

    中间状态耗油率(kg/daN/h)　　　 0.645

   推重比　　　　　　　　　 7.1 (按国际上一般规定计算)

 

    空气流量(kg/s)　　　　　 45

    涵道比　　　　　　　　　 0.618

    总增压比　　　　　　　　 18.6

    涡轮进口温度(℃)　　　　 1227

   ***大直径(mm)　　　　　　 810

   长度(mm)(喷口全开时)　　　　　 3350

 

   质量(kg)　　　　　　　　 600

   预计大修时限 1000