防护效果方面：缆索护栏与公路波形护栏板的防撞等级都有着自己的防护级别：1级、B级、S级，但是缆索护栏的防护效果要明显好于公路波形护栏板，缆索护栏缆索由几条钢丝绳组成，钢丝绳的防撞与自我***能力是非常强的。公路波形护栏板是由波形钢板组成，能够很好的吸附汽车的撞击力，但是自我***能力较差，撞击后的公路波形护栏板需要更换。

?(1)绊阻车辆，阻遏车辆越出路外(包含冲断护栏板和从护栏板上方越出、车辆从护栏板下钻出等状况)，以维护路外行人及重要建筑物的安全，至少要防止严峻伤害的发生，确保与其相交路程、铁路的安全，阻遏失控车辆穿越中心分隔带闯入对向车道。

??(2)能使车辆***到正常跋涉方向。车辆磕碰护栏板的运动轨迹应具有圆滑过渡的特性，以较小的驶离角和较小的回弹量停留在不影响车辆正常跋涉的地方，不致引发二次事端。

??(3)一旦失控车辆与护栏板发生磕碰，对车内乘员的损伤要***小化，护栏应具有杰出的吸能特性。

??(4)能诱导驾驶员的视界，使之能明晰地看到路程的归纳及前进方向的线形，增加行车的安全性，并前进公路全体的美学效应。

混凝土护栏主要是靠自重来阻挡车辆跨越，利用专门设计的断面使失控车辆 与之碰撞后爬高并转向，吸收能量，很大动态变形量标准为 100mm 。防 止车辆越出路（桥）外的效果好，适用于窄的***分隔带，但混凝土护栏几乎不 变形。吸收碰撞能量效果差，对失控车辆以较大的驶入角与护栏发生碰撞时，对 失控车辆和乘员的损害均很大。使用这种护栏时，乘客的安全感和舒适性较差， 并有较强的行驶压迫感。因此，只在桥梁、挡土墙和一些***陡坡路段路侧设置。

波形梁护栏具有一定的刚度和柔性，是半钢性护栏的主要形式。利用土基、立柱、波形梁的变形吸收碰 撞能量，并迫使失控车辆改变方向，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相 协调、外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄***分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。