行吊的卸扣：卸扣又称卸甲或吊环，由弯环和横销两部分组成。弯环有直环形和马蹄形两种；同向捻钢丝绳比较柔软、表面较平整，与滑轮或卷筒凹槽的接触面较大，磨损较轻，但容易松散和产生扭结卷曲，吊重时容易旋转，故吊装中一般不用。横销有螺纹式和销孔式等。鼻子扣的承载能力一般为10-15kN，甚至几千牛顿。使用卸扣时，其连接的绳索或吊环应一根套在弯环卜，一根套在横销卜，不允许分别套在卸扣的两处直段卜，使卸扣受横向力。

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通常的行吊走行机构和回转机构或其组成部分，由电动机、传动系统以及直接实现走行或回转的零件组成的具有质量的电动机的转子和行吊的移动局部。机构的传动系统具有较小的质量。例如，行吊机器制造科学研究所设计的桥式行吊的走行机构中，记过零件推算到车轮转轴上的飞轮力矩的总和为625.62kg/平方米，而其中电动机转子带联轴节的推算飞轮力矩等于575kg/平方米。直线运动零件推算到车轮轴上的飞轮力矩为6050kg/平方米。扁担式平衡梁吊索较短，且不产生水平分力，主要传递荷载，由梁承受弯矩，多用于吊大型桁架、屋架等。

行吊滑轮：滑轮是否设有防脱绳槽装置；滑轮绳槽、轮缘是否有裂纹、破边、磨损超标等状况，滑轮转动是否灵活。

行吊减速机：减速机运行时有无剧烈金属摩擦声、振动、壳体辐射等异常声音；轴端是否密封完好，固定螺栓是否松动有缺损等状况；减速机润滑油选择、油面高低、立式减速机润滑油泵运行，开式齿轮传动润滑等是否符合要求。

行吊在工作过程中，被抓起的物品需要依靠抓斗和钢丝绳在空中展示自己的风情万种，但是钢丝绳在使用中可能遭到意外的冲击，此时，对已接近报废边缘的钢丝绳，如磨损严重部位，断丝严重部位等都容易在突然受力的情况下而被拉断。另外，钢丝绳在受大的压力压轧或碰撞也会使工作中的钢丝绳损伤。从钢丝绳整绳破断来看，单纯过载破断股呈分散破断，呈杯状断口较多；行吊钢丝绳的安全检查：钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载能力减低。如有冲撞或弯折，则杯状断口较少，但绝大多数会造成全股或全绳破断。