连续结构可减少伸缩缝设置、减小跨中正弯矩，但负弯矩区混凝土板受拉易开裂；简支结构则充分利用钢结构受拉、混凝土结构受压的特性。因此，可采用结构简支、桥面连续构造，提高行车的舒适性。大规格H型钢组合梁，曲靖标准H型钢，采用密纵梁体系，H型钢纵梁的横向布置间距2.5～3.5m；在支点位置设置端横梁，按间距6～8m设置中横梁，均采用H型钢。抗剪连接件采用剪力钉，采用预制混凝土桥面板，在纵梁、横梁上翼缘设置湿接缝，混凝土板厚22～25cm。

当镀锌件紧密堆积并置于潮湿的空气中时，由于高频焊H型钢檩条间的表面没有自由流动的空气，镀层的局部表面将不能发生形成上述腐蚀产物保护膜的化学反应，而是发生电化学腐蚀，形成白锈。白锈的形成机理实际上就是“氧浓差腐蚀电池”原理。

防止热镀锌处理后的高频焊H型钢檩条产生”白锈“的方法有

1)堆放时，表面不能有凝结水及尚有热量存在

2)仓库中应保持空气流通，空气中水分含量不应在60~95%范围

3)不能堆放在***气体及灰尘多的地方;

4)在镀锌层表面上涂油、钝化处理或涂有机涂层等

H型钢构造公路桥梁种类具有以下特性：

　　1、归功于以负弯距为支撑点，此类公路桥梁恒载、活载均有卸载掉***;

　　2、负弯距和桥墩的应用大大的减缩了跨中正弯距，标准H型钢生产，弯矩图总面积减少促使公路桥梁超越工作能力扩大;

　　3、T构地区***支承，在形变和承担外力作用等层面不那麼不尽如人意，且对温度差及光照较比较敏感。

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