粘模是充型金属液高压高速反复冲击模具，致使模具钢表面和铸造合金产生化学反应，在模具表面形成化学反应层，导致铸件粘模的现象，一般粘模严重的是型芯。压铸件外观粘模时，轻者表面粗糙，影响外观粗糙度;重者表面脱皮、缺肉、拉伤、拉裂，甚至造成铸件漏气。粘模的形成与扩展不仅降低铸件的表面质量和尺寸精度，***模具表面特别是模具的浇道位置的致密层，而且增加模具修复工时与成本，甚至导致铸件废品和模具的早期失效。太低(低于150oC)，模温迅速降至水的汽化点以下，脱模剂无法沉积在模具表面，只是从模具表面一冲而过，且载体水来不及汽化易导致弥散性气孔。

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从现象上看，粘模无非是化学上的结合，或是机械的咬合。和粘附强度有关的因素主要是：金属的种类，金属的互溶性，晶格的取向，接触时弹塑性变形的方式，弹性回复，偏析和氧化，位错和微裂，接触温度等。模具本身的表面硬化，表面粗糙度，接触压力等也是重要的因素。因此根据不同的压铸件，选择相应的脱模剂以形成高强度的吸附膜是非常重要的。不同原子的结合能力不同，不同成分合金呈现出不同的粘模倾向性，故选择适当的模具材料和脱模剂配方，可很大限度减少铸件与模具的粘着。

对于模具来说，由于压铸工艺和模具温度场的变化，成形过程是一种间断的非稳定的摩擦，且模具不同部位各不相同。在此状态下的润滑机理不能用普通物理学中的库仑摩擦定理进行分析与描述。国内外***曾先后提出机械—分子摩擦理论，黏着—梨沟摩擦理论，边界摩擦，混合摩擦，弹性黏流摩擦理论等，同时研究了各种复杂化学成分的润滑剂。3、本产品不使用时应加盖密封，不可混入水液或其它化工产品，以免污染而影响使用效果。