日益增多，要摆正位置，做对选择

社会的浮躁正在渗透货运，货运业日益变得浮躁，面临业务、增长，着实让货运企业纠结了一把，到底是生存，还是发展，不同企业的答案可能有所不同，这种情况之下，不断地细分，不断地聚焦将成为国内外货运转型发展的新常态，可以聚焦客户群，可以聚焦服务领域，也可聚焦货运产品，聚焦资源整合领域，或是将传统货运进行细分。这个过程中你需要懂得你的优势，你更需要懂得哪些你不能做，不能禁不起，到头来可能会坑了自己，害了别人，终成为货运成功路上的垫脚石。

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货运公司过于追求规模，忽略健康经营

货运企业是***的基础产业，在如今的行业竞争中，规模仍旧是企业地位的象征，国内外诸多货运企业千方百计开启规模化之路，至于***嘛，昆明货运物流公司，在常理看来，到了规模盈利自然是水到渠成。这种逻辑看似没有问题，货运本身就是一个靠规模追求盈亏平衡，超过临界点获得利润的行业，没有规模的支撑，要想覆盖固定成本恐怕是人说梦。

但是，这种玩法的前提条件是你的货运企业体量要能够坚持到超过盈亏平衡的临界点，不然这种规模怕会伤害你。由于边际利润的继续下跌，规模的临界点越来越大，加之互联网崇尚的烧钱模式渗透货运，货运物流公司，免费增值盈利横行市场，我们可以预计在未来的相当长时间内，这种以规模为王的行业常态仍旧是主流，至于谁能坚持到规模之外获得利润恐怕就得另说了。

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物流的核心

批量与批次

同时，货运物流，当单个配送中心的进进出出，相对容易实现，当多个配送中心，甚至多层级的配送中的货物在根据客户的需求进行不同功能，不同批量与批次进行调节的时候繁忙状态可想而知，所以，代理货运物流价格，物流网络为了实现更好的批量与批次匹配的时候也将走向智能调度。

因此，调节物流系统的核心是调节系统中物流变量的批量与批次，终的实现手段是智能化。

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