企业财产风险

在物流企业的经营过程中，不仅需要人的参与，还需要厂房、机器设备、物资材料等有形资产。企业面临的风险一是不可抗力和意外事故，如洪水、火灾给企业财产带来的损失风险，二是因偷盗等犯的罪行为而引起的企业财产损失。

员工的人身意外伤害风险

在运输过程中，可能因交通事故造成驾驶人员的致残、致死；在储存、包装、装卸的过程中，由于机器故障、不当操作产生的***事故也时有发生。企业不仅要承担员工意外伤害造成的经济赔偿责任，而且员工因伤、因残离岗也会对企业的正常经营造成不利影响。

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货运公司过于追求规模，忽略健康经营

货运企业是***的基础产业，在如今的行业竞争中，规模仍旧是企业地位的象征，国内外诸多货运企业千方百计开启规模化之路，至于***嘛，在常理看来，到了规模盈利自然是水到渠成。这种逻辑看似没有问题，货运本身就是一个靠规模追求盈亏平衡，超过临界点获得利润的行业，没有规模的支撑，要想覆盖固定成本恐怕是人说梦。传统货运人处于守势，除了抱团取暖，价格竞争，人脉关系等传统手段，在应对手法上似乎没有新招，更加剧了企业的生存困难。

但是，这种玩法的前提条件是你的货运企业体量要能够坚持到超过盈亏平衡的临界点，不然这种规模怕会伤害你。由于边际利润的继续下跌，规模的临界点越来越大，加之互联网崇尚的烧钱模式渗透货运，免费增值盈利横行市场，我们可以预计在未来的相当长时间内，这种以规模为王的行业常态仍旧是主流，至于谁能坚持到规模之外获得利润恐怕就得另说了。（水路危规）2、陆运询价：（RMB费用）①需掌握各大主要城市公里数和拖箱价格。

物流的核心

批量与批次

调节物流系统的根本，在于批量与批次的改变，服务于生产的物流系统中，生产节拍加快，由一天到半天，半天到小时，小时到分秒，传统的生产模式改变为精益生产，甚至到智能制造，物料供给需要跟上，首先得根据生产的节拍需求匹配物流的批量与批次。生产端要实现精益、智能，不可能物流活动中依然存在过多的浪费，那是企业不允许的，而且，物流的未来一定是走向智能化，趋势不可阻挡。在公路货物运输合同中，承运货物的一方为承运人，是指从事公路货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。

生产物流改善的核心在于是生产需要的物料的时候，物流就能满足其需求，并且成本小。

效率是约束，成本是目标，数据分析是核心，智能设备是手段。