近日，中物联公路货运分会发布了《卡车司机从业状况调查报告》，报告显示，伴随着公路货运行业税负增加等问题，97%的司机认为，与五年前相比，跑货运更困难了。同时，卡车司机行业则存在工作强度较大、生活不规律、职业认同感较低等现象。

此次调查历时五个月，共获取3183份反馈问卷。在期望能改善的问题这项调查中，35%的样本司机希望***和政策能够进一步合理、透明、规范，16%的司机希望减少各种名目收费项目。当前，卡车司机需要办理的资质要求依然较多，监管内容、管理部门存在重复和交叉问题，年审培训验照等工作普遍费时费钱，增加了司机负担。报告建议，进一步推进简政放权，取消或合并道路运输经营许可证、车辆营运的证和道路运输从业资格证等证照资质，加快推进相关资质的网上办理、异地年审等便民措施，简化资质的办理和年审手续。

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货代业回稳升温

世界经济的复苏以及我国进出口贸易的大幅增长，也带动了我国货代业的升温。《2016年度中国国际货运代理行业发展报告》显示，随着市场的回暖，国际货代物流行业经营整体平稳。截至今年的5月8日，在商务i部备案的国际货代企业56097家，其中，法人企业42981家，分支公司13091家，同比分别增长11.84%、11.65%和12.41%，货运物流代理公司，行业主体数量增加，特别是法人企业数量增幅远高于前14年(2004-2016年)3.98%的平均值。从经营状况看，2016年国际货代物流百强综合榜上榜企业营业总收入3544.14亿元RMB，比2015年增长7.2%，这是继前两年企业营收连续下滑后该数据实现由负转正，且增速大大高于同期外贸进出口总额及外贸货运量的增幅。其中，增速超过10%的企业有20家，从各业务分榜看，2016年海运50强、空运50强、陆运20强、仓储20强企业的营业收入分别比2015年增长0.44%、5.23%、18.23%、41.81%，显示出不同的态势。国际航运业正逐步走出低谷，航空货运需求持续扩张，陆运得益于中欧班列的带动而快速增长，而合同物流、跨境电商物流以及高附加值产品对仓储资源需求旺盛使得仓储服务业收入强势增长。《发展报告》认为，目前货代物流行业各企业类型均衡发展，区域分布进入“新常态”。

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公路货运行业存在较大的互联网整合潜力，根据调查样本，98%的司机使用智能手机，并且69%的样本司机表示，如果有某个手机软件能帮司机直接找货，甚至能完成***结款、记账等，将愿意使用。总体来看，昆明货运物流哪家好，随着“互联网 ”在物流行业的应用，各种物流APP的推广，“互联网 货运”已经具备了坚实的硬件和软件基础。货运互联网平台整合了大量分散的卡车司机资源，有效推进了市场集约化发展。但是，按照现行政策规定，轻资产的互联网平台无法获得道路经营资质，此外，在税收征管、***保障等方面还存在较多问题，影响了互联网平台的健康发展。

建议尽快出台无车承运人试点政策，鼓励公路货运互联网公共平台参与，整合分散的卡车司机资源，利用大数据保障交易真实性，提升市场集约化水平，研究解决货运互联网税收征管、***责任等问题，保证无车承运人政策的顺利落地。

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