碳纤维加固的工艺原理

将抗拉强度极高的碳纤维用环氧树脂预浸成为复合增强材料（单向连续纤维）；用环氧树脂粘结剂沿受拉方向或垂直于裂缝方向粘贴在要补强的结构上，形成一个新的复合体，使增强粘贴材料与原有钢筋混凝土共同受力增大结构的抗裂或抗剪能力，提高结构的强度、刚度、抗裂性和延伸性。85%，混凝土表面含水率在8%以下，无结露现象时，必须使用改性环氧树脂。

碳纤维加固的工艺流程

工艺流程可以归纳为：

施工准备——砼表面处理——涂刷底胶——构件表面残缺面修补——粘贴碳纤维——表面养护——找平材料配置——底层或树脂配制——浸渍树脂配制。

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桥梁加固在国民经济中的应用随着国民经济的发展,公路运输越来越显示其在经济生活中的重要地位,公路的交通流量越来越大,轴载也越来越重,而以前所建桥梁由于种种原因(荷载等级低、使用达到设计年限等)已不能适应当前的要求,个别的桥梁已被列入危桥范围,严重影响交通及经济的正常发展和人民生活的安全,对部分桥梁必须进行加固.

由于施工质量和桥梁设计等方面的原因，使得桥梁的检测和加固成为必要，更因为建国以来所修建的不少旧桥，由于受到当时的设计、材料、施工等方面的影响和局限，

先天不足，加上不能适应目前交通量的迅猛增长，使得旧桥的检测和加固技术显得非常迫切。近年来，旧桥加固工程越来越多。据不完全统计，

我国的公路危桥约有4000余座，但至今未看到专门的桥梁加固规范。

粘贴面修补找平(1) 混凝土表面蜂窝、麻面、凹陷部位、模板接头应用刀嵌刮整平胶料修补、填平，尽量减少高差。整平胶料固化后（以手指触感干燥为宜），可进行下一道工序。(2) 该工序所用主要物资：刮板、腻刀、手套。可用罗拉（专用工具）沿着纤维方向在碳纤维材料上滚压多次，使树脂渗浸入碳纤维中。6.卸荷(根据实际情况和设计要求，此步骤有时省去)(1)碳纤维加固以适度卸荷加固效果***佳,构件所承受的活荷载如人员、办公机具宜暂时移去，并尽量减小施工临时荷载。(2) 卸荷宜采用千斤顶、垫板、顶杆所组成的系统，该系统施加反力大小易控制，能更好的使后粘纤维与原构件协同受力，施工效率较高。