前面提到地铁车辆段顶部多为种植屋面，防水使用年限要求长，材料的耐久性要好，以及会有多重形式复杂的变形缝等特点，这就要求防水卷材需要很好的柔韧性，耐老化性以及耐根穿刺性能，我们对比目前市面上各类防水材料的优缺点，终选择推荐热塑性聚烯烃（TPO）防水卷材。

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施工方法不当的影响

施工方法不当也是引起屋面沥青油毡防水卷材的渗漏或***的原因之一。例如屋顶基层凹凸不平或基层没有清扫干净，从而有杂土等灰尘混入形成隔离层；找平层强度低，质量差；屋面面积比较大，分仓缝设置不合理等等。

正是由于这些外界环境因素以及施工方法不当等的影响，导致了普通防水卷材还没有到它的使用年限就出现渗漏或***，它们通常是以防水卷材“鼓包”、开裂以及卷材防水材料与结合层的剥离。

(1) 相邻两排卷材的短边接头应相互错开 300mm 以上，以免多层接头重叠而使得卷材粘贴不平。防水面积很大，必须分阶段施工时，中间过程中临时收头很多，应采用专用密封膏做好临时封闭。

(2) 卷材粘贴后，应采取措施临时遮盖，减少卷材直接暴露而受损伤的机会。将揭下来的有机硅隔离纸反铺在卷材上，此保护纸也可作为防水层与保护层之间的隔离层而继续保留。

(3) 粘贴后，受阳光曝晒，可能会出现轻微表面皱褶、鼓泡，这是正常现象，不会影响其防水性能，并且一经隐蔽即会消失。

(4) 防水层应尽快隐蔽，不宜长时间曝晒。通常应在防水层完工后24 小时内隐蔽，若有闭水试验，则隐蔽时间应从闭水试验结束时起算。