蜗轮蜗杆是一种简单的减速机构，能够把电机速度一次性降低到栏杆运行的低转速，成本非常低。但让人诟病的是，它的效率实在太低，不到50%。可以说电机输出的驱动能量大部分消耗在这个减速环节了，直接结果就是电机温度烫得要命，稍微高温环境就会吧工。另外，效率低意味着磨损大，停车场道闸寿命始终难以提高，这是个瓶颈。而标准的多级齿轮减速就大不一样了，技术成熟，效率很高(90%以上)，基本没有发热，关键是寿命也长，长期多年使用没有问题，唯1缺点是贵个几百块钱。当然，如果是商业或重要场合，选用行星减速机道闸更是高枕无忧。

机箱厚度机身重量够不够？

道闸要驱动很长很重的栏杆，其运行条件比较恶劣的。除了电机减速机很关键，其整机受力能力也很重要。机身设计必须坚固，机箱钢板厚度应该达到2mm，整机重量不宜低于50kg。这样在驱动长力臂负载的时候，才不会出现严重摇晃和变形。反之，则有可能造成长期使用下机件变形，阻力变大，整机寿命大大缩短。

其他接线就不多说了，主要就闸机与一体机之间的联动，所以说重要是识别一体机，它是停车场的核心，车场道闸说白了好多是可以相互兼容的，可能两个不同的品牌，但道闸是可以用的，它们能相互兼容，核心在一体机，我相信很多深圳的停车场生产商不同的软件程序，硬件都是差不多的。把这些者接好了，就可以连接网线到核心设备，核心设备在到交换机，交换机在到服务器，然后就可进行软件上的调试了。