航运公会集装箱规则

在一些***集装箱船航线上，各航运公会为了垄断各自航线上的集装箱运输，都分别制订了供货方使用的集装箱运输规则。这些规则，是由各公会针对公会营运范围内的航线情况制订的。***标准各国***参照国际标准并考虑本国的具体情况，而制订本国的集装箱标准。因此，各公会的规则内容各不相同，但基本精神是相同的，即船货双方的责任是一样的。规则内容一般包括以下几个方面：

集装箱装卸港，集散运输；集装箱运输专用术语解释；各种运输交接方式船货双方责任；订舱手续及货运资料申报；各类条款包括提单，加批条款，港口条款和意外条款；

提单签发；设备交接手续，使用免费时间和滞期费计收；交货手续；运费计算方法及***；各种费用项目计收办法，费率变更规定；币制，贬值，增值规定；

其次，集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，以下分别列出：

1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。集装箱活动房的用途1、建筑工地对临建产品的高需求，如工程项目经理的办公、住宿用房、会议室等。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。

2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。外观集装箱：十分个性化，可以根据自己的喜好任意涂装，可以做得非常另类。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。

3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。

在伦敦，很多集装箱房成为单身公寓；在纽约，一种“组合家居单元”就是一个40英尺长的集装箱；在荷兰，集装箱被用来给学生建造宿舍。在深圳，这种集装箱能成为“蜗居族”的救星吗？业内人士普遍认为，深圳私人居住集装箱难成气候。

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住人集装箱是一种以轻钢为骨架，以夹芯板为围护资料，以尺度模数系列停止空间合，构件采纳螺栓衔接，全新概念的环保经济型运动板雅居。可便利快捷地停止组装和装配，完成了暂时修建的通用尺度化，建立了环保节能、快捷有效的修建理念，使暂时雅居进入了一个系列化开辟、集成化临盆、配套化供给、可库存和可屡次周转应用的定型产物范畴。以个人名义取得土地使用权并获规划审批，在当前看来几乎是个不可能完成的任务。上面随着盈信金属制品的来了解下住人集装箱的用处：

在四川震区，由各地派往的抗震板房工作队正日以继夜地为受灾大众搭建整齐、温馨的住人集装箱。因为拆装、组合便利，一样平常几天以内便可有几百套住人集装箱交付应用，在随处是残垣断壁的废墟上，这些崭新的小屋成为受灾大众震后的暖和新家。