1、侧滑式车库门的特征在于上滑轨、下滑轨和组合式门板，上滑轨和下滑轨各有两段相互垂直的滑轨和连接两段滑轨的弧形滑轨，上下滑轨的其中一段布设在车库门处的顶部和地面，上下滑轨的另一段设在车库内壁同一壁面的顶部和地面，组合式门板由竖直的多数块板体组合而成，每块板体的上下两端各设有滑动件，这些滑动件分别与上下滑轨滑动连接。手指保护功能是一个重要的功能，即在门板和门板结合处做手指保护处理。

2、下滑轨是凹槽滑轮轨，板体下端的滑动件是滑动轮。

3、上滑轨是双滑轮轨，板体上端的滑动件是双滑动轮。

4、上滑轨的双滑轮轨的截面，板体上端的滑动件是双滑动轮形的。

5、上滑轨和下滑轨靠墙壁的部分各是双滑轨，外侧的滑轨不设弧形段，***后一块组合门板的板体的***后的上下滑轮与外侧的上下滑轨滑动连接。

6、车库内的每个壁面都设有上下滑轨，滑轨在车库门处对接，形成两侧推开的结构。

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传统自动车库门在工作过程中必须配置扭簧平衡系统，原理是扭簧平衡系统所产生的扭力与门扇质量相当，借助于扭簧平衡系统实现上下运行。但存在以下几点技术缺陷:

1.扭簧是弹簧中的一种，任何弹簧都存在疲劳极限，绝大多数车库门安装半年后扭簧疲劳，扭力变小，使车库门开启阻力力增大，电机负载加大，降低使用寿命，甚至损坏不能使用。

2.使用扭簧配重平衡，根据组合门板宽、高、质量计算弹簧直径和长度配比系数非常困难，大多数车库门厂只能模糊配置，无法精准平衡。而且生产需要很多库存，容易形成浪费。

3.安装复杂，施工安全难以保证，一旦损坏后维修成本极高。

通常的滚轮支撑件上的滚轮大都是由金属件构成，这样，当门移动的时候，由于滚轮和L形轨道间是金属与金属的接触，将产生很大的噪音。而且，为了降低材料成本，通常这样的滚轮支撑件采用的是普通钢。水平轨道应当略向车库后部倾斜，如果是卷帘门，轨道的纵向部分应准确垂直。虽然滚轮支撑件通常安装在悬挂门内侧，但仍然还有许多构件是暴露在外的，因而生锈和其它一些腐蚀问题也不可避免。这样的腐蚀将会使门所产生的噪音更大，而且会使滚轮支撑件损坏。