上海弹簧吊架减震器公司给您好的建议
作者:云南源凯管道阀门有限公司2020/5/9 1:18:41








单筒式与双筒式相比,单筒式减震器结构简单,减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞,(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动),在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室,充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种减震器外,还有阻力可调式减震器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小。史晓辉表示,在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。***近的汽车将电子控制式减震器作为标准装备,通过传感器检测行驶状态,由计算机计算出阻尼力,使减震器上的阻尼力调整机构自动工作。


云南源凯管道阀门有限公司位于美丽的春城昆明,并于2016年在昆明注册成立。在公司发展壮大的3年里,我们始终为客户提供好的产品和技术支持、健全的***服务,我公司主要经营减震器、阀门管道及配件、橡塑制品、不锈钢制品、机电设备及配件批发零售,期待您的在线留言或者来电咨询!阻尼减震器产品参数:WGD型系列产品适用工作温度为-40℃--110℃,正常工作载荷范围内固有频率2HZ—5HZ,阻尼比00。




减振器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验,当阻力频率在100±1mm时,其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定。程阻力为392~588N;用力按下***杠,然后松开,如果汽车有2~3次跳跃,则说明减震器工作良好。东风车伸张行程阻力为2450~3038N,压缩行程阻力为490~686N。如果没有试验条件,我们还可以采用一种经验做法,即用一铁棒穿入减振器下端吊环内,用双脚踩住其两端,双手握住上方吊环往复拉2~4次,当向上拉时阻力很大,向下压时不感到费力,而且拉伸的阻力与修理前相比有所***,无空程感,则表明减振器基本正常。

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减震器的检查与***:

减震器失效或损坏,将直接影响到汽车的行驶平顺性和乘坐舒适性,同时也会影响汽车零部件的使用寿命。因此,减震器的检查与***也是必不可少的。

1.当汽车在不平路面上行驶10?15公里后,用手摸摸减震器外壳,若不发势则表明减震器可能由于缺油或主要零件损坏,已失去减震作用,应拆下检修或更换新件。

2如果在汽车的行驶过程中出现不正常的连续震动,应仔细检查减震器是否漏油,若是漏油应给予排除。

3在对汽车进行二级***时,要检查减震器的工作状况。检查方法是:将减震器的下端固定在台钳上,用手拉伸压缩数次,正常的减震器应有一定的阻尼力,且往拉伸的阻力应大于压缩时的阻力。若不稳定或者无阻力,则可能是减震器缺油或零件损坏,应检修或更换新零件。为满足减振效果,对高速转动种承受循环载荷减振器,需进行共振验算。


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商户名称:昆明市官渡区源凯阀门经营部

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