减速带的设置是一把双刃剑。在城市道路等路段区域使用，起到了预防交通事故的一定作用。但设置在国省干线上，却隐藏着一系列安全隐患。一是高速行驶的各种车辆通过设置的减速带时，增加了车辆损毁和易发生爆胎的交通事故；二是国省干线交通繁忙，车流量大，道路减速带零售，平均交通量5000辆/昼夜以上，易照***为堵车事故影响公路畅通；三是摩托车、电动车、自行车等通过设置减速带时容易造成机毁人亡的事故。四是设置减速带路段噪音大。但是，昆明减速带，设立减速标线是可以的。根据国标《道路交通标志和标线》的规定：“减速标线为白色反光虚线，根据设置位置不同，可以是单虚线，双虚线和重复三次，垂直于行车方向设置。”

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水泥减速带

顾名思义，就是用水泥在路面砌成一条带坡面的减速带，常见于乡间道路。水泥减速带坚硬耐用，且制造起来也简单方便，造型多变，可以调整坡面高度、宽度来达到不同的减速的效果，是橡胶减速带的“升级版”。

缺点也很明显：没有统一的制式，坡面过高容易撞伤底盘，过低则减速的效果不佳。抗震性差，汽车经过水泥减速带会有强烈的颠簸感。

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泥泞小路：这种“减速带”较长出现的地方是大雨过后的乡间小路。路面全是泥泞，轮胎在不断地打滑。这种环境下，道路减速带价格，高速行驶是不可能的。

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