常见的橡胶减速带，这种黄黑色相间、长条形减速带，经常能出现在城市道路、高速路收费站入口等地方。根据汽车轮胎在行驶时，与路面的特殊角度制作坡面，使用膨胀螺丝固定在路面上。

橡胶减速带安装、拆卸方便，避震、抗压性高，减速的效果优良。但防撞性能不佳，得定时更换。

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不要斜着过减速带

大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。橡胶减速垫破损后，不能在原位置安装新的减速垫，而且旧安装位置留下的螺钉对车辆轮胎磨损大，甚至存在安全隐患。斜着过，感觉车弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。

不要单边绕行减速带

这点原因基本和上面的一样。端节上有特殊纹理，有效避免滑动，表面专门设计的凹槽条纹可确保雨天及雪天的防滑功能。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带的话，一侧前轮***失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮***，减少轮胎的磨损，增加行车安全。

这是传统形式的强制车主减速慢行的道路设施，由于没有统一规划，减速带大小，形状都不相同，有时也没有醒目的颜色提醒，车主在经过减速带时或因为没有注意或因为没有减速通过的习惯，车子就直接硬邦邦的开上去了，这时候车辆前***杠下端，轮胎，车尾排气管都极易受到损伤。特别是过往重型车辆多(如收费站、港口码头、大型货场等)或可安装减速垫位置少(如建筑工地、电子地磅站出入口、地下停车库斜坡等)的场所，使用铸钢减速垫可有效解决以上问题。