***后新颖之处就是控制模块上的ATS远程控制开关ATS 5，ATS6是用来检测发电机电机转动的一个信号检测器，ATS4和ATS1加一组直流电源后，燃油继电器2得到有常闭转到开，也是起到切断燃油作用，同急停开关一样的原理.ATS2和ATS1也充当WR0708的一个模块控制器的电源。当控制器WR0708检测到电源信号的时候启动继电器1得电。由常开状态转为闭合，电机也可以启动。继电器3是一个加热装置继电器，当按下加热开关时，继电器3得电由常开转为闭合。加热装置开始起作用。加热装置可以使电机在冷机状态下将电能转换为热能给燃油加热，同时能起到燃油燃烧充分，保护电机冷启动等作用。

柴油机的基本结构：它由气缸、活塞、气缸盖、进气门、排气门、活塞销、连杆、曲轴、轴承和飞轮等构件构成。

柴油发电机的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机。它是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。

柴油发动机冷却液温度过高

故障原因：水箱内冷却液不足导致的水箱散热能力不足；曲轴箱机油太少或无机油；冷却液温度传感器故障，导致的检测值不准确或偏高；散热器通风道被堵塞，冷却风不能正常流通导致的水箱散热能力下降；散热风扇的驱动皮带松弛，风扇转速不够造成的水箱散热能力下降；发动机节温器故障，在发动冷却液温度升高时，未能正常开启大循环，导致冷却液温度过高；冷却液循环泵出问题，导致冷却液不能正常循环而出现温度过高。