2、用汽缸压力表对玉柴发电机组各汽缸内的压缩情况进行检查，通过测试发现各汽缸内压缩力相差较大。这种情况一般是由于气门关闭不严、汽缸套内壁与活塞之间的间隙过大所造成的。拆下柴油机汽缸盖，对进、排气门密封情况进行检查。当拆下汽缸盖后，发现两片汽缸垫装配不正确，且、三两缸的气门座内积碳较多，进、排气门关闭不严。

3、清除汽缸盖积碳，研磨气门至密封严密为止。装配汽缸盖后，调整气门间隙到正常值(进气行为0.25mm，排气门为0.30mm)。

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一、玉柴发电机组上面贴的警示图标表示有可能造***身伤害或死的潜在***，但只要引起重视，采取必要的措施，***是可以避免的。我们丽江发电机组厂家不可能预料到所有可能会发生的潜在***情况，红河玉柴发电机组***，因此提醒用户能处处留心安全。

二、保证操作四周安全，要随时想到潜在的***。出油阀门磨损，出油阀磨损后，一方面使减压环带与阀座内孔配合间隙变大，玉柴发电机组，密封性变差、减压效果变坏;另―方面高压油管内剩余压力过高，供油增加，引起燃油爆燃而敲缸.油门减小时敲缸声尤为明显。

玉柴发电机组排除方法是更换发电机组出油阀及阀座、需要提醒机手注意的是、技术状态完好的柴油机，机组租赁在低速运转时，有时也会发出有节奏的敲击声，这是燃油燃烧过程中气流压力急剧升高产生的振动波引起的敲击，顺水是前面所提的敲缸。

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一、轴承齿圈

由于玉柴发电机组轴承的传动精度不高，而且齿圈直径比较大，齿轮模数比较大，因此，一般要求齿轮的精度等级按GB／T10095．2---2001中的9级或者10级。但是由于工作状态下小齿轮和轴承齿圈之间有冲击，因此，轴承齿圈的齿面要淬火，小齿轮齿面硬度一般在60HRC，考虑到等寿命设计，大齿轮的齿面淬火硬度规定为不低于45HRC。

二、游隙

偏航、变桨轴承在游隙方面有特殊的要求。相对于偏航轴承，变桨轴承的冲击载荷比较大，风吹到叶片上震动也大，所以要求变桨轴承的游隙应为零游隙或者稍微的负游隙值，这样在震动的情况下可减小轴承的微动磨损。

偏航轴承要求为小游隙值，即0-501~m。另外，由于风力发电机偏航和变桨轴承的转动都由驱动电机驱动，轴承在负游隙或小游隙状态下应保证驱动电机能驱动，因此，轴承在装配后需要空载测量启动摩擦力矩，具体力矩数值根据主机驱动系统的不同也不尽相同。

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