截面板件宽厚比，是截面厚实程度的一个度量。从本质上来说，它直接决定了钢构件的承载力、受弯及压弯构件的塑性转动变形能力（延性耗能能力）。换句话说，海南钢结构，截面等级就是截面承载力和塑性转动能力的表征。因此，从承载力角度来说，截面等级是板件易发生屈曲程度和截面塑性发展程度的度量；从塑性设计和抗震设计角度而言，是截面塑性转动和延性耗能能力的等级。

钢结构企业在需求增加与淘汰落后产能“乐观猜想”的双重刺激下，正在重燃增产的势头。不得不说，2017年上半年，钢结构行业确实取得了不错的成绩。去产能方面，钢结构的产能已经完成了3170万吨，完成进度的63.4%。　　 从数据上看，钢结构施工，去产能工作正在取得阶段性成果。进入5月之后，市场行情已开始摆脱下跌之势，钢结构建筑，单月内吨钢再次出现500元左右的涨幅。　　 当然，市场上涨并非全是去产能的功劳，的还是需求的支撑。总体来看，中国钢结构市场环境好于上年，钢结构工程，三驾马车继续发力，钢结构产需稳定增长。

膜结构车棚排水设计采用无***排水或有***排水方式。由于膜结构车棚的造型奇特，自由曲面，所以应充分考虑造型与排水的合理方式。膜结构排水坡度要求大于一般建筑，平膜坡度15%~20%以上，双曲膜脊度应大于10%。同时膜面预张力1.0~2.0kN/m以上，避免膜材在雨水作用下发生较大变形，从而在膜面产生积水、兜水。膜面积水具有马太效应特点，积水将导致局部凹陷变形，凹陷变形反过来加剧积水现象。因此足够坡度、曲率和张力水平是保证排水顺畅的必要条件。导水板、导水沟、落水管等膜结构设计宜与膜节点构造设计协调。 大型公共膜结构建筑（3000m2）以上，宜采取有***排水；小型开敞膜结构建筑（500m2以下）可采取无***排水；中型公共膜建筑（500m2~3000m2）宜根据其高程、密闭和开敞性，选取合适的排水形式，可部分自由排水，结构***排水。

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