为受弯构件的跨度（对悬臂梁和伸臂梁为悬伸长度的2倍）。

2．[νT]为全部荷载标准值产生的挠度（如有起拱应减去拱度）允许值；

[νQ]为可变荷载标准值产生的挠度允许值。点这施工技术资料

框架结构的水平位移允许值：在风荷载标准值作用下框架柱顶水平位移和层间相对位移不宜超过下列数值。

1．无桥式吊车的单层框架的柱顶位移H/150

2．有桥式吊车的单层框架的柱顶位移H/400

3．多层框架的柱顶位移H/500

4．多层框架的层间相对位移h/400

H为自基础顶面至柱顶的总高度；h为层高。

注：1．对室内装修要求较高的民用建筑多层框架结构，层间相对位移宜适当减小。无墙壁的多层框架结构，层间相对位移可适当放宽。

所以“钢标”按照根据截面承载力和塑性转动能力，参考国际标准，将截面分为五个等级。实际上这比国际上常规分为四个等级的做法多了一个等级，是因为老的“钢规”中受弯构件一直以来都考虑了塑性发展系数（即可部分发展塑性的截面），因为这个历史原因，截面增加了一个等级S3。

各级截面对应的性能，实际上“钢标”按照截面受弯的力学性能已经给出了很明确的描述：

1、 吊装时吊机应有专人指挥，指挥人员应位于吊机司机视力所及地点，应能清楚地看到吊装的全过程，起重工指挥手势要准确无误，哨音要明亮，吊机司机要精力集中，服从指挥，并不得擅自离开工作岗位。

2、 吊装过程中因设备出现故障时中断作业时，必须采取措施进行处理，不得使构件长时间处理悬空状态。

3、 风力大于6级时禁止吊装作业。

4、 非***人员不能擅自进入驾驶室或操作起重机，起重机停止作业时，应刹住回转及行走机构。

5、 起重设备不允许在斜坡道上工作，不允许起重机两边高低差相差太多。

6、 如场地条件差，土质松软，履带吊下虽有走道板铺垫，但雨后土质会变得更松软，为防止履带吊在行走和吊装时倾倒，现场需有其他机械配合进行再次平整、压实，避免发生事故。

多家钢机构企业负责人表示，由于消费需求的稳定增长，钢结构生产继续有利可图，抢占市场份额竞争更加激烈。在此背景下，2017年一季度上市钢结构企交出亮眼。据Wind统计，钢铁板块上市公司一季度净利润总额超过110亿元，33家上市钢企业绩同比大幅增长，仅3家出现亏损。2017年一季度净利润总额创下了9年以来一季度的成绩。　　 早在今年3月份的发布会上，中钢协就曾强调，钢结构企业一定要克服短视行为，不可盲目扩大产量;要清醒地认识到钢结构行业效益回升的基础还不牢固，不能误认为行业市场形势已发生了根本性改变而放松了努力。但在利润回升，盈利好转的背景下，这显然并不能阻止钢结构企业高昂的生产积极性。