钢构件在放样过程中，要核实钢结构及连接件数量、用料规格、型号、尺寸等，然后进行配料，划线放样，分类堆放。型钢翼缘板、腹板及端头板放样后采用CG1－100半自动切割机切割，避免钢构件板边不直，缺边碎角现象；肋板及刚性支撑连接板用剪板机进行剪切；型材用手工切割或砂轮机切割。钢构件与连接件的连接部位是用高强度螺栓连接。孔径位置、大小、要求度较高。采用钻床钻孔。组装前应将所下零件进行矫正，对较厚钢板可采用压力机或火焰加热进行矫正。

其中尤其需要注意的是，S4级截面，它的界限，是边缘纤维刚好达到屈服的状态。S1~S3级截面，能发展截面塑性，而S5级截面，在边缘屈服未达到时，板件就已发生局部屈曲，只能考虑有效截面进行计算。

“钢标”中的截面等级咋确定的？

对应欧洲规范EC3的S1~S4截面，“钢标”将压弯和受弯构件的截面分成S1~S5五个截面等级，其中S1、S2为塑性截面，S4为弹性截面，S3为中国规范特有的考虑一定塑性发展的弹塑性截面，S5为薄柔截面。

膜结构车棚的合理设计，我们再来看下膜结构车棚的排水形式，具体如下：1、槽型排水管道，这种管道一般是以凹槽的形式架设在车棚的横梁之上，为了保证造型的美观度一般是做嵌入式的设计，这种方法要留意铺设时的导流方向和高度，定时检查是否有杂物阻塞通道。2、预留排水孔，这种方法是在膜结构车棚膜面低端做一个排水孔，雨水经过排水孔排出，这种方法要留意预留排水孔的位置一定要合理，否则会导致排水不畅出现积水。3、逆流式排水体系，这种方法是在膜结构车棚关键位置安装逆风通流体系，从而将雨水吸入到排水槽中排向地面，对比以上两种方法其排水效率。