钢化玻璃中间产生白道的主要原因是钢化工艺设置问题，也就是加热下部设置温度过高，当玻璃进到钢化加热段内玻璃上翘，玻璃接触面在陶瓷棍道上磨擦，加热时间过后，造成了玻璃表面光洁度磨损产生了（白雾、白线、白道）实际是玻璃面划伤。例如南玻集团热浸处理的玻璃，自爆率达到了欧洲新标准的技术指标，在12万平米的广州新机场超大工程中表现极为满意。解决方法：改变工艺：①下部温度不变提高上部温度。②上部温度不变，下部温度下调。根据钢化玻璃的实际情况来调整上下部温度，总之以玻璃没有白道为准。

C、玻璃表面因加工过程或操作不当造成有划痕、炸口、深爆边等缺陷，易造成应力集中或导致钢化玻璃自爆。钢化玻璃的耐急冷急热性质较之普通玻璃有3~5倍的提高，一般可承受250度以上的温差变化，对防止热炸裂有明显的效果。②钢化玻璃中应力分布不均匀、偏移玻璃在加热或冷却时沿玻璃厚度方向产生的温度梯度不均匀、不对称。使钢化制品有自爆的趋向，有的在激冷时就产生“风爆”。如果张应力区偏移到制品的某一边或者偏移到表面则钢化玻璃形成自爆。

③钢化程度的影响，实验证明，当钢化程度提高到1级/cm时自爆数达20%~25%。由此可见应力越大钢化程度越高，自爆量也越大。

中国的钢化玻璃历史***初始于1955年，有上海耀华玻璃厂开始试制，1958年秦皇岛市钢化玻璃厂试产成功。按钢化度⒈钢化玻璃：钢化度=2~4N/cm，玻璃幕墙钢化玻璃表面应力α≥95Mpa。1965年秦皇岛耀华玻璃厂开始生产军1工用钢化玻璃，20世纪70年代洛阳玻璃厂首1家引进了比利时钢化设备。同期沈阳玻璃厂化学钢化玻璃投入生产。20世纪70年代1开始钢化玻璃技术在世界范围内得到了全1面的推广和普及，钢化玻璃在汽车、建筑、航空、电子等领域开始使用，尤其在建筑和汽车方面发展***快。