目前我国塔机起升机构、技术水平和性能与国外差距较大，水平较高的有采用德国“弗兰德”直交圆柱齿轮减速器的LVF变频起升机构，波坦MC320塔机一字型机构等，但采用技术落后的起升机所占比例更大，如波坦F0系列的RCS起升机构，以及利勃海尔早期的π型起升机构。这两种机构都是上世纪60年的技术，能耗大，减速器使用寿命短。因此，塔机三大机构尤其是起升机构的技术性能会不断提高是必然之势。

从技术和使用两个方面来说，中型和中大型(150t.m-500t.m)塔机的起升机构都应采用直交圆柱齿轮减速器，L型布置，塔机配件，变频调速，这将成为今后的变化趋势。目前国内几个减速器厂，如国茂、博能、杰牌等厂家的减速器，在技术上基本能满足中型塔机的起升机构配置的需要，如能加大应用，塔机租赁公司，在客观上会促进这些企业产品技术水平和品质的提高。

塔机在现代工程建设的施工活动中扮演着极其重要的角色并发挥不可替代的作用。如何安全使用并充分发挥其效能，是建筑施工企业塔机管理的基本任务，也是努力追求的工作目标。在现场管理中***重的要的是预防事故发生，降低设备故障率，提高塔机利用率。一般来说，事故之所以发生直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态。因此，为消除隐患、杜绝事故发生，我们加强以下几个方面的工作：

1.加强与项目部的沟通

因施工现场所有材料的垂直运输依靠塔机，所以塔机在本工程施工中将发挥极其重要的作用，在塔机使用过程中，根据项目施工的进度计划，及时与其他项目部施工人员沟通，合理安排各台塔机的顶升和维修时间，随时掌握结构施工进度，及时设置预埋件，避免因错埋、漏埋引起材料运输中断或者停的工；协调塔机在交叉覆盖区范围内作业时相互避让，协调操作工与信号员和班组之间的关系。

2.加强对现场特种工作人员的管理

现场塔机的安装维修工(包括机械工和电工)、操作工等必须由经过***技能培训取得相应资格证书的人员担任。信号指挥员采用对讲机与司机联系指挥，每台塔机专设频道，严禁串台互相干扰。司机应定人定机，严禁私自调整岗位。因本工程的特殊性，管理人员设定人定点指挥与协调，每天现场均安排2名机械维修工和1名电工值守，现场人员，塔机出租公司，各就各位，随时可取得联系，塔机故障争取在***的短时间内修复，保证工程施工的连续性。

每只吊笼都配有***宽敞的驾驶室，且驾驶室顶部和底部全部采用双层顶焊接，这样有效避免了在施工过程中高空坠落杂物造成对驾驶员人身安全的危害。操作面板采用304不锈钢，琼海塔机，升降开关采用进口施耐德元件，经久耐用。在任何需要停车的位置上可随时停车，在上下终端站，上、下终端限位开关控制自动停车，如果上下终端限位开关因故障不起作用时，升降机上设置的极限开关可及时切断电源使其制动。

钢结构设计经过科学严密的计算，达到了结构合理、强度可靠、重量轻的要求。升降机可利用吊笼上的吊杆自行安装或拆卸导轨架。其余的各部分均可方便的安装及拆卸，零部件也易于更换。

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