目前我国塔机起升机构、技术水平和性能与国外差距较大，水平较高的有采用德国“弗兰德”直交圆柱齿轮减速器的LVF变频起升机构，波坦MC320塔机一字型机构等，但采用技术落后的起升机所占比例更大，如波坦F0系列的RCS起升机构，以及利勃海尔早期的π型起升机构。这两种机构都是上世纪60年的技术，能耗大，减速器使用寿命短。因此，塔机三大机构尤其是起升机构的技术性能会不断提高是必然之势。

从技术和使用两个方面来说，中型和中大型(150t.m-500t.m)塔机的起升机构都应采用直交圆柱齿轮减速器，L型布置，变频调速，这将成为今后的变化趋势。目前国内几个减速器厂，如国茂、博能、杰牌等厂家的减速器，在技术上基本能满足中型塔机的起升机构配置的需要，如能加大应用，在客观上会促进这些企业产品技术水平和品质的提高。

1、本公司工地垂直运输施工升降机传动机构部件均采用国内外知名品牌厂家，该电机、减速机噪音低、起、制动平稳、经久耐用。另外本公司每套传动机构的每台电机上都装有电机托架与电机绑带双重保护，这样有效保证了电机、减速机运行时的平稳性（特别是在启、制动的瞬间），塔机租赁，正因电机、减速机运行平稳，所以延长了电机、减速机、齿轮、齿条等的使用寿命。

2、工地垂直运输施工升降机的防坠器保证升降机安全运行，电路中设置了过载、限速等安全开关，当运行中发生上述情况时，升降机立即自动避免发生意外事故。吊笼上各门亦均有限位开关，当任何一门有异常开启时，吊笼均不能启动或立即停止运行。

3、 工地垂直运输施工升降机的每只吊笼都配有检测门，方便使用中后期的***与检修工作（主要利于齿轮、齿条上油及检查标准节螺栓与齿条螺栓的松紧程度），有效避免了站在笼顶操作的不安全隐患。

一、 塔吊配电箱里的接触器电源进出线固定螺丝松动、接线端子板接线栓接触不良、接触器主触点接触不良。

二、 电机转子、定子线圈的接线栓烧蚀接触不良。

三、 高、低速电机制动刹车片磨损超过规定要求。

四、 变速箱齿轮打坏，固定齿轮螺栓松动。

五、 缺相保护器不起作用。

预防措施

一、司机在工作中出现滑钩现象后要冷静，定安塔机，及时通知信号工让地面人员走开。按照操作规程规定进行操作，起钩、转臂、走小车等方式，将重物放在现场无人区内。

二、 做好班前、班中、班后的安全检查工作，要用眼看、耳听、手动等形式进行检查。

三、 不定期的进行各种线路连接点的检查与紧固。

四、 要定期检查各制动器刹车片是否正常，塔机租赁公司，电机接线栓接触是否良好，以及接触器主触点接触是否正常。

五、 维修人员对工作要认真负责，严格按照安全操作规程要求去做，该换的配件一定要换，做好工作后的检查、试运转工作。

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