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ABS***空调风口型材

现在市面上大量的PVC（简称塑钢）冒充ABS。

硬质PVC材料常用于容器、管道和塑料门窗。现用于家用***空调时，也较少出现结露的现象，但在冬天制热时，

高温时发生热分解会生成对******的气体烯烃类气体，由于硬质PVC材料热变形温度在70℃左右，风口也容易发生变形、

开裂等情况，硬质PVC材料密度较高,并且在生产过程中加入大量的碳酸钙，用户不要认为有沉重感就是质量好，PVC重的是

碳酸钙（俗称石粉），同样尺寸面积的风口，重量是ABS、铝合金的1.5~1.6倍左右，光泽色彩也次于ABS材料，但价格稍低。

ABS外观为不透明呈出牙色粒料，其制品可着成五颜六色，并具有高光泽度。ABS相对密度为1.05左右，吸水率低。ABS同其

他材料的结合性好，易于表面印刷、涂层和镀层处理。ABS的氧指数为18～20，属***聚合物，火焰呈***，有黑烟，并发出特

殊的***味。

力学性能

ABS有优良的力学性能，其冲击强度***，可以在极低的温度下使用；ABS的耐磨性优良，尺寸稳定性好，又具有耐油性，

可用于中等载荷和转速下的轴承。ABS的耐蠕变性比PSF及PC大，但比PA及POM小。

热学性能

ABS的热变形温度为93~118℃，制品经退火处理后还可提高10℃左右。ABS在-40℃时仍能表现出一定的韧性，可

在-40~100℃的温度范围内使用。

电学性能

ABS的电绝缘性较好，并且几乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。

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门到站（door to cfs）：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；4、场到门（cy to door）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；5、场到场（cy to cy）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；6、场到站（cy to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；7、站到门（cfs to door）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；3、另外可以通过调节出风口叶片角度，使出口处产生大的紊流，增加边缘部分的诱导风，对解决以上问题也会有一定帮助。8、站到场（cfs to cy）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；9、站到站（cfs to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。

申报项目1． 预定到达或离开口岸的日期；2． 卸下的地点和目的地；3． 集装箱内货物的种类、数量和包装材料；根据提箱的多少与堆场联系足够的车辆尽可能按港方要求时间内提清，以免产生转栈堆存费用。4． 集装箱装自***或 港口。查验程序流行病学调查1． 了解集装箱是否来自疫区或经过疫区是否启封装卸过货物；2． 了解集装箱装载货物的种类、数量、有无腐1败变质的情况。现场检疫空箱：应在有的严密防鼠防虫措施的情况下抽查开箱检疫，然后决定放行与否。重箱：一律进行预防性杀虫和灭啮齿动物。然后开箱检查，根据货物的情况再决定其他方面的卫生处理或放行。