自然能源主要是太阳能和风能？先说结论吧：大规模有太阳能和风电场，小规模有太阳能屋顶之类，车载大概就只能概念车级别做做宣传。太阳能和风能都有一些共同的缺点：能量密度低。太阳能充电的车是有，但是每天实际能充电的里程非常短。风能跟海拔有相关性，地面风速明显低于高空。室内不行，大城市多数车主要停在地下车库，即没有太阳也没有风。太阳能电池的价格、维护成本都不低吧，这点钱拿去充电加油都好啊。至于风能，不要想着边开车边回收风能，那是永动机，不是地球科技。

太阳能路灯所以成长led财产的意义深远。太阳能路灯的故障阐发太阳能路灯今朝，街道照明用led光源功率大大都处于100w-200w之间。因为led单颗功率品级偏低，是以，需要经由过程串并联构成led阵列。可是因为led是一种新兴的光源，在其现实的应用进程中还存在良多问题。此中led常见的掉效环境是不亮，即led通电流后不发光，此时多是开路故障或是短路故障。对于开路故障，多是led封装呈现断线或粘晶等缺点。对于短路故障，多是因为led没有流经led芯片，而是流经“歪门邪道”引发的。

太阳能路灯可是若是采取总电流闭环，一旦多并联歧路中有某一串led开路，则其他并联歧路中的供电电流必将会增大，就会造成连锁反映，会有并联歧路将会因为电流增大，陆续呈现开路故障，直至全数并联歧路开路。若是某颗led呈现短路故障，那末流经本串led的电流会增添，进而会致使其他led因过流而损毁。太阳能路灯本文针对这一问题对led串并联歧路的开路故障检测和短路故障进行了研究，提出了一种可实时辨认开路数，从而每一并联歧路电流保持不变的led驱动器布局。