火车也加入了以集装箱为基础的联运体系中。从陆运的角度来看，火车和卡车之间具有直接的竞争关系。实际上在 1950 年代，卡车由于其快速灵活的特点，从火车那里抢夺了大量的份额。直到铁路运输开启了“背负式运输”（铁路公司把卡车拖车捆锁在平板车上），情况才发生了变化——铁路运输中更低效的部分在于等待货物装满车厢的时间（或者是没有装满而造成的损耗），背负式运输实际上化整为零，把集货的工作交给了卡车，从而整合了卡车在短途运输上的灵活性以及火车在长途运输上的廉价性。

集装箱建筑可在工厂内装配完成后再运至项目地，节省了传统建造材料分类采购和运输带来的高昂运费；其次，集装箱作一个模块单元，对场地条件要求低，施工人数要求少，大大节约了用于场地平整和施工作业的人力资源；再者，后续的建筑维护或拆除中，集装箱的一应附属构件均可从厂商直接购买自主安装，无需重复建筑作业，大大缩短维修时间，相较传统建筑，仅需少量拆卸即可进行转移。据统计，与传统湿作业建筑比较，相同建筑面积的集装箱建筑，预计节约 60%的混凝土，减少 70%的建筑垃圾，减耗 50%的能源，缩短 40%以上的施工时间，效率提高 2.5 倍左右。而且，集装箱以钢材料为主，90%的拆除物可回收利用。集装箱建筑体现的实用性和经济性为中低档休闲度假村的大规模开发建设，赢得了项目可行性评价和市场***的先决条件。

箱体部件在工厂进行标准化、模块化的流水线生产，水、电等设施在工厂已经进行集成，组成箱体的各个部件模块都是采用螺栓连接固定，运输过程可采用部件打包形式，极大地降低了运输成本；到现场只需要进行简单地拼装即可。螺栓连接 集装箱式临建快速搭设完成后，只用通水、通电即可迅速投入使用，不需要进行内装、水电改造，并能够反复拆装、多次使用，二次运输时既可整体运输又可拆散运输，不会造成损耗；箱体的侧墙和顶部材料均使用不燃的防火岩棉材料，既保温隔热，发生火灾时又能有效防止火势蔓延，同时具备抗震8级、抗风11级的优越性能，安全环保。 集装箱临建餐厅集装箱临建卫生间 集装箱临建淋浴间集装箱式临建将建筑施工带入一个崭新的临建时代，让项目工地上那群最可爱的人也能够享受安全和冬暖夏凉的工作和生活环境。