在沥青铺成的一英里长的货场上，到港的集装箱被运到一架堆垛起重机的下方。堆垛起重机的橡胶车轮间距有50英尺，这个宽度足以横跨一条卡车车道和紧挨着的四垛集装箱。连接车轮的金属结构离地面有70英尺高，因此整个机器可以跨着几排6个一垛的集装箱前后移动。堆垛起重机抓住集装箱，把它从运输车吊起，然后跨过其他一垛垛的集装箱，把它吊运到它的堆放位置。几个小时以后，这个过程会颠倒过来，堆垛起重机要把集装箱吊装到由卡车牵引的钢制底盘上。卡车可能要把货物运到几百英里外的目的地，也可能是运到一个附近的铁路货场，在那里有专门为运送集装箱而设计的列车正等着装载。

集装箱建筑可在工厂内装配完成后再运至项目地，节省了传统建造材料分类采购和运输带来的高昂运费；其次，集装箱作一个模块单元，对场地条件要求低，施工人数要求少，大大节约了用于场地平整和施工作业的人力资源；再者，后续的建筑维护或拆除中，集装箱的一应附属构件均可从厂商直接购买自主安装，无需重复建筑作业，大大缩短维修时间，相较传统建筑，仅需少量拆卸即可进行转移。据统计，与传统湿作业建筑比较，相同建筑面积的集装箱建筑，预计节约 60%的混凝土，减少 70%的建筑垃圾，减耗 50%的能源，缩短 40%以上的施工时间，效率提高 2.5 倍左右。而且，集装箱以钢材料为主，90%的拆除物可回收利用。集装箱建筑体现的实用性和经济性为中低档休闲度假村的大规模开发建设，赢得了项目可行性评价和市场***的先决条件。

低碳环保概念在建筑学上的提法和技术应用很多，在旅游度假区规划中。在不考虑材料制造排放的二氧化碳的情况下，单位面积混凝土建筑建造时产生的碳排放为 3797kg，而集装箱建筑为 2943kg。这表明，如果在前期建设中使用集装箱建筑，那么碳排放量将减少 22%。得益于标准化的生产，集装箱建筑更容易搭载屋顶节能技术模块、太阳能发电系统等新型节能装置。