联网交通信号控制机

1、智能交通信号机设计：

信号机符合?道路交通信号控制机?国标GB 25280-2016标准；信号机CPU模块采用ARM Cortex-A9 4核32位微处理器，主频1.4GHz，电源管理AXP228，具有较强的控制和通信功能，硬件电路和软件设计采用了模块化设计的思想。操作系统采用自l裁减的嵌入式Linux系统，并配备了网络接口，可支持远程维护及程序在线升级。单点控制器--基本功能1、支持接入中心UTC/SCOOT控制系统需要埋设SCOOT电感线圈，并配置一个OUT通信单元。

智能交通控制系统

华控联网控制机产品特点：

1.监视功能：能够监视信号灯（机动车灯与行人灯）的状态显示；HK交通信号控制机操作说明功能介绍联网功能：1、可以通过网络与中心软件连接，把实时信息发送给中心软件并接受中心控制。能够监视信号控制机工作状态的显示，以路口的箭头等图形标志显示其工作状态；能够监视每个信号机的通信线路状态和数据的传输状态，记录可保存；能够监视各个交叉口的工作模式、周期等状态，并能通过后台、手机工具查询（前端、后端、短信监控）。

1.★信号机具备故障降级机制，系统运行安全可靠，系统在出现绿冲突、某信号组的红、黄、绿灯（设置可选择）熄灭或信号灯组红灯、绿灯同时点亮时，信号机应能立即自动切断信号输出通道，转入黄闪或关灯状态(路口线路老化、搭线时引发交通安全)

2.信号机具备多时段控制、特殊日控制、固定周期控制、双向绿波、相位延l时控制。（早晚车流高峰期路口不停车行驶）

3.信号机具备无电缆协调控制、感应控制、自适应控制（避免路口太近引起的交通拥堵）

我国城市交通控制系统困境与出路

控制系统发展至今已经有151年了，1980年我们国内的研发刚起步，在经历了跟踪、引进、消化、吸收和创新这一历程，我们与国外技术基本处在同一个水平上。要了解控制系统，首先要知道控制系统的这三个要素。

一、城市交通控制系统三要素

1.控制策略

控制策略实际上就是控制系统的***，体现城市交通控制系统功能、城市交通控制理念，综合反映城市交通控制系统水平。我们要了解所需的功能系统以及它控制的理念。基于MATLAB的智能交通信号灯控制系统的实现现实意义早期使用的交通信号灯是固定配时的调控方式，无法随着车流量的变动而调整绿灯时间，这降低绿灯的使用效益，增大了车辆在交叉口的延误。从控制策略的角度来看，以往我们是点控、线控和面控，从自动化程度来讲，是自适应控制和定时控制。

2.控制算法

逻辑模型和计算模型的综合体系，是实现控制理念、优化控制效果、生成控制参数的核心。从控制算法来看，它实现了控制理念、优化控制效果和生成控制参数，现在主要关注的是控制理念，控制算法本身就包括了控制目标、评价指标。计算的话，局部优化或者是全部优化，单点优化或是小区的优化，是线控问题，或是子区的问题，是否进行分区控制，如果分区的话，子区的计算也是一个很繁琐的事情。另一个就是参数优化的问题，参数优化是我们信号控制里面经常使用的，反复应用的一个问题。★支持7寸以上触摸液晶屏，不少于20个按键警卫手动控制（便于路口安装、维护、故障、线路老化查询、交l警使用）3。

3.交通数据

控制策略制定、算法设计的基础，决定了系统的适用性、可靠性和可测度性。至今为止，我们几乎都围绕着大数据在说话，其实我们研究大数据的目的是要了解其实它的本质是小数据，收集数据的过程就是把小数据变成了大数据。交通控制也是一样，数据很大，但是要用的不是每个个体数据，是要它的规律，就数据论数据，是数据引l领了交通控制系统的发展。单点控制器--基本功能通用标准的灯色控制符合GB14887—2003标准的道路交通信号灯定义，机动车相位具有红黄绿三色灯组，非机动车相位具有红绿两色灯组。