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根据设计图纸的断口位置，将该防撞护栏的纵向钢筋断开，段位于桥墩顶部位置的开始位置，每段的两端通过纵向钢筋切断。钢筋网保护层75px或100px,保护层块主导上下两层，下口保护层采用钢筋加固，两个头部为弧形水泥砂浆砌块。加固砂浆垫主要由单段模板***1.5m间距，护栏的关键杆焊接。上垫块为弧形水泥砂浆垫块。模板安装完成后，保护层不能满足支撑垫的位置。钢筋是用绑索连接起来的。条带布置成梅花形，严格要求钢筋的规格、数量和尺寸按设计和标准要求停止施工。两辆手推车保持不变。由于护栏不采用吊车施工，侧向模板难以支撑，需要模板安装控制平台。同时，为了满足保持平台的运动，将平台加工成汽车场景，使平台易于移动。可以看到支撑平台的平台。路侧缆索护栏的防撞等级是指一定质量的车辆，以规定的碰撞速度和碰撞角度作用于路侧缆索护栏时产生的碰撞能量的量度。

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缆索护栏可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。根据设置地点可分为路侧和***分隔带两类，路侧缆索护栏的防撞等级分为级和B级两类，级护栏属加强型，适用于***路段。***分隔带的缆索护栏的防撞等级分为B级。埋置条件可分为埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法打人的地方和路基填土不能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。此外，通透性更好的缆索护栏视野广阔，将更有利于游客欣赏自然景观。

主要用途编辑

高速公路，铁路以及桥梁两侧的防护带；机场，港口，码头的安全防护。

产品特性编辑

与传统护栏相比，具有永不锈蚀、耐柔软性好，抗冲击力强，耐雪载、耐风载能力大等特点。

优点一：

预防二次伤害，减少驾驶员和乘车人员生命安全事故。

优点二：

驾驶员视野透空率比较高，减少驾驶员眼睛疲劳。

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