架桥

桥梁钢

我国桥梁工程目前大量使用的钢材为Q345q和Q370q， 随着桥梁跨度越来越大，特别是多功能合建桥梁的建设， 结构内力越来越大。近年来，中国高速铁路发展迅速，目前，高铁通车里程已超过两万公里。大胜关大桥为主跨2x336米的钢桁拱桥, 通行6线铁路,蕞大杆力达到150MN。沪通大桥通行4线铁路6 车道高速公路,主航道桥为主跨1092米的斜拉桥，主梁蕞大压力达750MN，对更高强度桥梁用钢的研发极为迫切。

为此，我国先后成功研发了Q420q和Q500q桥梁钢。Q420q首先在大胜关大桥中获得应用，Q500桥梁钢已在沪通大桥中应用。

为保持结构的合理刚度和尺寸，同一座大桥的主梁上不同区段采用不同强度等级的钢材。建桥需要建立施工技术理论体系并制订成套技术方案，也需要关键机械设备。大胜关大桥受力较大的拱肋杆件采用Q420钢，其余部位采用Q370钢；沪通大桥主梁靠近主塔和辅助墩附近的压力较大，采用Q500钢，压力稍小的区段采用Q420钢，压力较小的区段采用Q370钢。

采用高强度材料可减轻结构自重、减少材料用量，从而减少对资源和能源的消耗。

架梁施工

架梁施工事故应急救援预案（下）

3.3、教育、训练与演练

从业人员的安全意识和自我保护能力是减少生产安全事故的一个重要方面，因此要加强施工人员的安全思想教育，每月一次进行安全技术交底，开展每周一次安全日活动，每日实行班组交接安全检查等安全教育工作。

针对每个班组安全工作的特点，对照应急策划中的***因素分析，***相关人员进行事故避灾和救援训练工作，提高工人避险及抢险能力，以降低事故造成的影响和损失。高铁桥梁的春天——中国大跨度高铁桥梁建设关键技术另一种桥型为多条铁路共用桥，即同一座桥上通行两条或两条以上的铁路。项目部将以党员、团员和积极分子为骨干力量，组建应急救援小分队，小分队要进行定期训练，确保小分队人员具有良好的体能、顽强的战斗意志和作风。

项目将在适当时候***应急救援的演练工作，使应急人员进入“实战”状态，熟悉各类应急处理和整个应急行动的程序，明确各自的职责，提高协同救援能力。另外，应对演练的情况进行总结，分析应急预案存在的不足，并予以改进和完善。

预制梁架设

架梁施工质量控制措施（下）

1)吊装梁就位时，在梁两端头悬挂垂线检查T梁垂直度，垂直度应在调坡的基础上进行控制，T梁垂直下落就位，防止因就位方法不当对支座产生水平搓移。

2)T梁起吊应尽量使T梁水平，在吊绳与梁体间进行垫塞，不得对梁体外表或翼板造成损害。

3)T梁平面位置、顶面标高、横坡度满足设计图纸要求。

4)落梁就位时要有专人负责检查，确保梁上支座密贴，受力均匀，不得出现偏歪、脱空等不良情况。