桥梁施工

桥梁架设的方法——浮运、浮吊架梁：将预制梁用各种方法移装到浮船上，浮运到架设孔以后就位 安装。

此法要求河流须有适当的水深，以浮运预制梁时不搁浅为准。同时水位应平稳或者涨 落有规律，流速及风力不大，河岸能修建适宜的预制梁装卸码头。其优点是桥跨中不需要 设置临时支架，可以用一套浮运设备架设多跨同孔径的梁，设备利用率高，较经济，施工 架设时浮运设备停留在桥跨时间短，对河流通航影响小。

中国高铁建设了大量的大跨度桥梁，其特点是：

（1）跨越的大江大河多：如长江、黄河、珠江等；

（2）兼顾桥梁和航运需求：考虑黄金水道未来发展，航道要求高；

（3）经济、社会快速发展：公路、市政道路、轨道交通等其他交通功能也有过江需求的建设特点。

高铁列车运行速度高，要求桥梁具有更好的刚度，以获得更好的轨道平顺性。目前，我国已建成和在建中的跨度超过200米的大跨度高铁桥梁已达60余座，其中跨度超过1000米的两座，超过500米的约10座。

为实现这样巨大的需求，我国对结构、材料、建造施工技术等持续开展研究，形成了一系列大跨度高铁桥梁建设的关键技术。

架梁施工安全保证措施（下）

1）湿接缝钢筋焊接稳固，梁端用木方支撑在盖梁上防止侧翻。

2）为确保吊梁移梁，喂梁架梁过程中的安全，T梁的吊绳采用φ61.5的钢丝绳。

3）在T梁吊装及运输过程中，防止碰撞及倾翻。要求两侧用手动葫芦及方木对梁片进行支撑、加固。

4）T梁架设后，在检查线型、标高满足要求后应尽快进行临时横向连接，防止T梁在外力偏压时出现侧翻。

5）T梁安装完成的桥梁应做好封闭或警示工作、防止非工地人员上桥后发生不安全事故。