只要是新车不管多贵，都要注意车内这几个部位的甲醛含量，别不信

买完新车后，令人头疼的问题就要数那漫长的散味过程了，新车车内的气味会让***感到非常不适。去异味有多种方法，但不可取的就是仅仅用香水、橘子皮、含香味的水果等放入车内的掩耳盗铃的作法，这样做，异味是被掩盖了一部分，但是车内***气体根本没有清除，一样会有损健康。面对这种情况，张先生开始怀疑这一切与车内环境的污染有关，于是对车内空气进行了检测，之后发现，车内甲醛含量果然超标了好几倍。减少新车气味伤害的有效做法就是通风，开窗或者将空调调到外循环，使室内外气体处于交换状态。

8款车均为甲醛浓度高！中国汽车健康指数C-AHI首批车型成绩解读

在今年1月份，汽车小小值发布了3篇关于中国***汽车安全指数（C-IASI）的文章，虽然不是第壹时间对《C-IASI中国汽车***安全指数2018年第壹批车型测评结果》的解读，但是有关汽车碰撞安全的问题依然在站内受到值友们的广泛关注。堪称******严！解读C-IASI中国汽车***安全指数首批车型测评结果：途观L、宝骏510、思域纷纷折戟除了“***汽车安全指数”之外，中国汽研指数平台还有“汽车健康指数” 、“智能汽车指数” 、“消费者汽车驾乘指数”等项目，而今天要为大家解读的就是中国汽车健康指数（C-AHI）。就不会有甲醛的产生，但实际上，豪车更加容易甲醛超标，豪车内部的甲醛污染大部分都来自与车内装饰以及皮革。

在甲醛健康危害评价中，常温、通风状态，各样车的甲醛健康危害风险均可接受；但高温下，各样车的甲醛健康危害风险大。并且常温状态下，甲醛健康危害指标优良率较低，高温和通风阶段也没有满分车型。8款车内“五Ben三醛”综合污染指标在各工况下均取得高分，但常温和高温阶段的满分率不高。在常温和高温阶段的首要污染物主要有甲醛、乙quan和甲Ben，其中吉利博瑞GE是第壹次出现甲Ben为首要污染物的车型；而通风阶段的首要污染物都为甲醛。大部分样车常温阶段车内气味强度在3~3.5之间，高温阶段车内气味强度普遍较常温高0.5级，和其他指标相比，车内气味强度指标的好评率较低。其次，放置活性炭通过长时间通风可以保证甲醛散发掉一部分，但是对于隐蔽地方来说，甲醛的含量还是很高的，因此除了通风之外，还可以购置一些活性炭包来吸收甲醛，从而降低室内甲醛含量。

车内祛除甲醛

误区五：勤开窗散味就不需要除甲醛

很多人认为，车内甲醛超标，没有必要做车内甲醛治理，只需要勤开车窗保持通风就可以了，这还是错误的，车内没有异味并不代表车内没有甲醛的存在。甲醛是一种无色、无味、强刺激性气体，想要去除甲醛还是需要从根源上做起。想想在当前汽车市场上，大多数厂家都会把造车预算投在外观设计，或者是增加功能配置方面，对用户无法直观辨识的材料环保性不够重视，甚至完全忽略，导致不少新车车内异味严重，其中更有一些豪华品牌存在类似问题。而且并不能时时刻刻开窗开门通风，比如行驶期间和开空调期间也是有限制的。