HANK轴承-----精密轴承和普通轴承区别

精密轴承按照ISO的分级标准分为：P0，P6，P5，P4，P2.等级依次递增，其中P0为普通精度，其他等级都是精密级别。当然，不同分级标准，不同类型的轴承，他们的分级方法有所不同的，但意义是一至的。精密轴承使用性能上要求旋转体具有高跳动精度、高速旋转及要求摩擦及摩擦变化小。

精密轴承与普通轴承应从以下几点来进行区分：

1、尺寸要求值不一样，精度等级高的产品其尺寸偏差（内径、外径、椭圆等）都比精度等级低的产品要求的值要小；

2、旋转精度的要求值不一样，精度等级高的产品其旋转精度（内径向跳动、外径向跳动、端面对滚道的跳动等）都比精度等级低的产品要求的值要严；

3、表面形状和表面质量的要求值不一样，精度等级高的产品其表面形状和表面质量（滚道或沟道的表面粗糙度、圆形偏差、沟形偏差等）都比精度等级低的产品要求的值要严；

4、精度等级特别高的产品其材料要比一般精度等级的产品的材料性能更为有利。

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HANK?圆柱滚子轴承

圆柱滚子轴承

定义：

圆柱滚子轴承是一种包括有整体内外圈，圆柱滚子及保持架组件的一套组合件。圆柱滚子轴承属于分离型轴承，安装与拆卸非常方便。此类轴承因其内外圈滚道与滚子线性接触，可以消除边缘应力，故能承受较大的径向负荷和冲击负荷。圆柱滚子轴承摩擦系数小，运转阻力低，并能在极限转速高的条件下运用。

轴承特性：

gt; 备有单列(N，NJ，NU，NUP，RN)及双列(NN及NNU) 设计，选择多

gt; 滚子与滚道为线接触或修下线接触，径向承载能力大，可承受极高径向载荷

gt; 摩擦系数小，适用于高转速

gt; 装配简单：内外圈可分开装配

gt; 满滚子设计(不带保持架) 可承受更高径向负荷

gt; 标准：DIN 616， DIN 5412/第壹部分

gt; 应用例子：齿轮箱、锻压机、电机马达、工业泵、压缩机、铁路车辆牵引电机和轴箱、钢铁厂

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轴承游隙的检测调整方法

随着工业化的发展，轴承在各种不同的设备中的使用越来越广泛，其中轴承游隙的调整、测量及轴承安装的方法是轴承使用中非常重要的一个环节。本文***讨论和轴承游隙相关的一些检测、调整方法。

轴承游隙

滚动轴承的内、外圈和滚动体之间存在一定的间隙，因此内、外圈之间可以有相对位移。在无负荷作用时，一个套圈固定不动，另一个套圈沿轴承的径向和轴向从一个极限位置到另一个极限位置的移动量，分别称为径向游隙和轴向游隙。

按照轴承所处的状态，游隙分为三种。

（1）原始游隙。指滚动轴承安装前自由状态时的游隙，它是由制造厂加工、装配所确定的。

（2）安装游隙。也叫配合游隙。是轴承与轴及轴承座安装完毕而尚未工作时的游隙。由于过盈安装，或是内圈增大，圆柱滚子轴承***，或是外圈缩小，或二者兼有之，均使安装游隙比原始游隙小。

（3）工作游隙。滚动轴承在工作状态时的游隙，工作时内圈温升***大，热膨胀***大，使轴承游隙减小；同时由于负荷的作用，滚动体与滚道接触处产生弹性变形，使轴承游隙增大，轴承的工作游隙比安装游隙大还是小，取决于这两种因素的综合作用。轴承工作游隙不合适的危害

工作游隙是滚动轴承的重要质量指标，也是轴承应用中的重要参数。在实际使用中，轴承的工作游隙将影响到轴承中的负荷分布、振动、噪声、摩擦力矩和寿命。轴承的工作游隙不合适会对设备造成危害。

（1）轴承的工作游隙过小。

轴承的工作游隙过小，将增大轴承的摩擦力矩，从而产生大量的热，容易导致轴承发热损坏。这是因为，当轴承的工作游隙过小时，将导致轴承的滚动体与轴承内外圈的润滑不良，因干摩擦产生大量的热，产生磨损、胶结、轴承内外圈胀裂等现象，会造成轴承损坏。

（2）轴承的工作游隙过大。

轴承的工作游隙过大，主要由轴承的自然游隙选用过大、轴承的压紧力不够引起。如:在高速运转的减速机中，当轴承的自然游隙较大时，导致工作游隙也相对较大，这将造成减速机在运行过程中振动较大，降低轴承的使用寿命。

轴承游隙的测量

轴承游隙测量的方法主要有专用仪器测量法、简单测量法及塞尺测量法。

塞尺测量法在现场使用***广泛，适用于大型和特大型圆柱滚子轴承径向游隙的测量，将轴承立起或平放测量，若有争议时以轴承平放时的测值为准。

轴承的***大径向游隙测值和***小径向游隙测值的确定方法：用塞尺片沿滚子和滚道圆周间测量时，转动套圈和滚子保持架组件一周，在连续三个滚子上能通过的塞尺片的***大厚度为***大径向游隙测值。

在连续三个滚子上不能通过的塞尺片的***小厚度为***小径向游隙测值。取***大和***小径向游隙测值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。使用塞尺测量法所测得的游隙值允许包括塞尺厚度允差在内的误差。

调心滚子轴承径向游隙采用塞尺测量法测量时，在每列的径向游隙值合格后，取两列的游隙值的算术平均值作为轴承的径向游隙值。轴承游隙的调整

（1）轴承轴向游隙的调整

轴承的内圈由轴肩进行***，外圈由两侧的轴承压盖进行预紧，轴承的轴向游隙由两侧轴承压盖的预紧力进行调整，考虑到轴承因发热造成游隙减小，轴承的轴向应留有一定的游隙，对于轴承轴向的游隙，***无相关标准。

在实践中，轴向游隙因过盈装配、带负荷运行等因素影响较小，故在安装时，一般以轴承的原始游隙为标准进行调整。

具体调整方法：在减速机不盖上盖的情况下，将轴装配安装到位，轴承两侧压盖螺栓紧固到位，然后在轴的一端轴向施加一定的压力。

该轴向力的大小可参照轴在运行中所承受的轴向力，然后使用塞尺测量间隙1与间隙2，测量完成后计算间隙1与间隙2之和，并与轴承测量的原始游隙对比，保证二者的差值在±40μm之内，若无法达到要求，则可以通过增加调整垫片调整，HANK圆柱滚子轴承***，直到达到要求为止。

（2）轴承径向游隙的调整

轴承的径向游隙对轴承的稳定运行起到至关重要的作用，而对于轴承的径向游隙，HANK圆柱滚子轴承***，GB/T4604-2006已有相关的标准，因此在具体应用时，只需查表可知轴承的径向游隙的上下限。

其具体调整方法：为了便于测量，HANK圆柱滚子轴承***，调整前应拆除轴承两侧压盖，将轴承安装在轴承座，盖上上盖，使用力矩扳手均匀紧固轴承两侧4个紧固螺栓，螺栓的预紧力可参照***标准的相关规定，紧固到位后，使用塞尺进行测量，测量值与查表的标准值进行比对。

举例：轴承型号23232CC/W33。根据GB/T4604-2006该轴承径向游隙的***大值为110μm，***小值为75μm。通过比对结果调整轴承游隙，若调整值小于***小值，则说明轴承的安装游隙太小，应当增大游隙，轴承安装示意图（轴向）所示。可在轴承箱上、下接合面螺栓孔处放入铜皮进行调整。如果调整值大于***大值，则说明轴承安装游隙过大。

调整的方法在轴承箱与轴承外圈结合面放入铜皮进行调整，注意放铜皮时不要堵塞轴承的油孔。以上方法一般需要多次调整，才能将轴承径向游隙调整到标准范围内。游隙调整达到标准后，重新进行安装。

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