HANK推力滚子轴承

推力滚子轴承

定义：

推力滚子轴承包括使用圆柱滚子和球面滚子的产品。虽然这种类型的轴承只能承受轴向载荷，但它具有适用于重载和高轴刚度的特性。其中，轴向调心滚子轴承，滚子中心凸起，具有自动调心功能，因此，该轴承不受安装误差和轴挠曲的影响。用于加工黄铜产品的标准保持架，带冲压保持架的E型产品，具有高承载能力。精密热处理精密热处理有两方面的含义：一方面是根据零件的使用要求、材料、结构尺寸，利用物理冶金知识及***的计算机模拟和检测技术，优化工艺参数，达到所需的性能或较大限度地发挥材料的潜力。

轴承特性：

gt; 对于非对称的球面滚子球面滚子，滚子和滚道29000型轴承可减少工作相对移动，以及长辊，大直径，大辊，高承载能力，通常与油润滑，个别低速脂润滑的数量可用。在设计选择中应该是首選。

gt; 80000推力圆柱滚子轴承可以承受单向推力载荷，推力轴承推力，因为轴向载荷能力大得多，并且刚度占用很小的轴向空间。

gt;对震动负载不敏感

gt; 可承受非常高的轴向载荷

gt;标准：DIN 616，DIN 722

gt;范围：81100,81200,29200,29300,29400

gt;应用实例：注塑机，锻压机，重型垂直轴

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陶瓷轴承和全钢轴承相比具有的优点

近年来，国、内外对陶瓷轴承的研究、开发已取得丰硕的成果和实质性进展。在机床、化工、航天航空等领域已得到应用并发挥出神奇的***。

1. 转速和加速能力高--可在dn值超过300万的条件下运转，且打滑、磨损和发热均可降低；

2. 寿命长、耐磨损--全陶瓷轴承的疲劳寿命可望比全钢轴承长10－50倍，混合陶瓷轴承，寿命也比全钢轴承的寿命高3-5倍左右；

3. 所需润滑较少--陶瓷材料的磨擦系数低，采用油润滑的陶瓷轴承，在润滑油变稀或贫油的情况下，其润滑能力仍不低于钢轴承常用的传统润滑剂；

4. 耐磨蚀--由于陶瓷材料为惰性材料，故更耐腐蚀和磨损；

5. 刚性大--因陶瓷材料的弹性模量高，其刚性比普通钢轴承大15-20％；

6. 耐高温--全陶瓷轴承能在500C以上温度工作；

7. 扭矩低--根据结构，陶瓷轴承的扭矩约减小1/3；

8. 无磁性不导电--陶瓷轴承可不受磁、电的损害；

随着研究的深入和大量制造技术上的突破，陶瓷轴承在高速、高温、耐蚀等领域的应用前景将十分可观。

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HANK轴承-----【轴承知识】怎样延长叉车离合器分离轴承的寿命？

【轴承知识】怎样延长叉车离合器分离轴承的寿命？

内燃叉车离合器的分离轴承工作频繁，其损坏次数在叉车故障中占较大比例，如果司机操作得当，***及时，可使此轴承使用3个月左右，但在中修时也要换新的。若司机技术水平较低，所驾驶的叉车几乎每个月都有分离轴承损坏，损坏后还会殃及其他零部件，例如分离杠杆及离合器片等，从而设备维修的材料费明显提高。精密轴承使用性能上要求旋转体具有高跳动精度、高速旋转及要求摩擦及摩擦变化小。

离合器分离轴承易损坏的原因到底在哪呢?以上方法一般需要多次调整，才能将轴承径向游隙调整到标准范围内。在实践中，虽曾严格要求司机每天给分离轴承点滴一次机油，这不仅操作繁琐，而且轴承仍经常损坏。经分析认为，由于发动机的高温传至分离轴承，加之轴承高速旋转也产生高温，在这种条件下机油很难存留在轴承内，轴承在高温状态下连续工作，且润滑条件不好，这就是频繁损坏的原因。

针对上述问题，也曾试验着将轴承放在润滑脂内加热，使润滑脂浸透到轴承内，这样处理后，润滑脂虽能充满轴承，但由于经高温处理后的润滑脂结构***，性能大幅度降低，使用此方法效果并不理想，轴承的使用寿命没有延长。我们也曾用尖咀黄油枪给分离轴承直接注黄油。再安装上车，经观察检测，轴承的使用寿命大大延长了。这一注油方法收到了满意的效果，但操作比较复杂。然后又探索在发动机不解体的情况下，加注黄油，先是在475C型发动机上试用取得成功，后又在475C型和480、492型发动机上试用，均收到了很好的效果。经反复实践、改进，总结经验，***终形成了一套较为简便的注油操作方法，具体过程如下：

（1） 发动机不解体的注油方法首先打开离合器盖，观查分离轴承的磨损情况，若确认轴承无损坏或磨损不超限，则拆下离合器踏板，调节连杆轴销，使分离轴承及其座退回到***后的位置，用尖嘴黄油枪向轴承座的孔加注黄油，直至轴承有油溢出，然后稍转动一下轴承，再次注油，重复以上工作，直到轴承周围都有少许黄油溢出，再使轴承转动，观察油量，如感到轴承转动有阻力，证明轴承内已注满黄油。该类轴承允许轴相较于轴承座出现较大的角位移，例如，由轴挠曲引起的角位移。然后清除分离轴承座各处溢出的少量黄油，把拆下的销子及离合器盖等重新组装好。

（2） 发动机解体的注油方法将发动机解体露出分离轴承与轴承座的装配件，用尖嘴黄油枪向分离轴承座内圈下方的小油孔加油，轴承有黄油溢出时转动轴承，直到轴承一圈都有黄油溢出即可.

经上述两种方法处理后，半年内分离轴承可不再加油。这套注油方法在衡水火车站试用后，机械完好率明显提高，取得了明显的经济效益。可节约材料费;提高装卸量，每月每台可增装卸量30t。这套方法也曾在其他铁路车站推广过，均取得了较理想的效果。

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