隔音声屏障工厂组装安装方便
隔音声屏障工厂组装安装方便 ：金属声屏障的全部上部安装材料（包括型钢立柱）均为工厂预制料，运到现场后一次拼装到位。全封闭声屏障采用全轻钢组合结构，两侧的隔声结构由固定在道路防撞墙上钢立柱支承，顶部的隔声结构由固定在钢立柱上的钢梁支承，非金属声屏障，钢立柱将采用地脚螺栓的方法固定在道路两侧的防撞墙上。支承钢结构设计为便于施工安装，四川声屏障，构件均在工厂预制，现场安装连接，大限度地减少现场的施工安装工程量，考虑到全封闭声屏障是设置在道路上的构筑物，支承钢结构的设计须充分考虑了结构的牢固性。


声屏障能降低噪音吗？

声屏障能降低噪音吗？ 声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪效果要好，高架桥声屏障，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以效果就差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。

声屏障主要用于铁路和公路沿线，目前，声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

在道路隔声屏障方面，目前，大多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部，声音有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，小区声屏障，通过声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足***场馆要求。

吸音声屏障和隔声屏障的区别在哪里？来源：振泰金属 浏览：45 发布日期：2020-03-19 14:07现代城市噪音污染已成为一种首要的环境污染，修建物以及高速的声环境问题越来越遭到大家的注重和注重。选用恰当的材料对修建物进行吸声和隔声屏障处置是修建物噪声控制工程中较常用较基本的技术办法之一。可是，因为对噪声控制的手法缺少知道，“吸声”和“隔声”作为彻底不一样的概念，常常被混杂了。玻璃棉、岩矿棉一类具有杰出吸声功能但隔声功能很差。为了合理运用资料、进步修建物噪声控制作用，对“吸声”和“隔声”这两个概念有进一步知道和明晰的必要。

吸声声屏障和隔声屏障的差异在于，吸声着眼于声源一侧反射声能的巨细，方针是反射声能要小。而隔声着眼于入射声源另一侧的透射声能的巨细，方针是透射声能要小。吸声材料对入射声能的衰减吸收，通常只有十分之几，因而其吸声才能即吸声系数能够用小数表明;而隔声材料可使透射声能衰减到入射声能的10-3～10-4或更小，为便利表达，其隔声量用分贝的计量办法表明。

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