一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进人对向车道、***大限度地减少对乘员的伤害。按其在公路中的纵向设置位置，可分为路基护栏和桥梁护栏;按其在公路中的横向设置位置，可分为路侧护栏和***分隔带护栏;根据碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。特点（1）在结构上栏身采用相互插接的连接装置，打破传统的使用连接件的限制，连接起来更加方便，在应用于交通事故处理和道路施工时，也将有效缩短交通设施的布置时间，提高道路隔离和交通疏导效率。

主杆基础本工程脚手架地基础部位应在回填土完后夯实，采用强度等级不低于C15的混凝土进行硬化，混凝土硬化厚度不小于10cm。地基承载能力能够满足外脚手架的搭设要求（具体计算数据参阅脚手架计算书）。立杆间距(1)脚手架立杆纵距1.5m，横距1.05m，步距1.8m；连墙杆间距竖直3.6m，水平4.5m(即二步三跨)：里立杆距建筑物0.3m。(2)脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。(2)脚手架的底部立杆采用不同长度的钢管参差布置，使钢管立杆的对接接头交错布置，高度方向相互错开500mm以上，且要求相邻接头不应在同步同跨内，以保证脚手架的整体性。(3)立杆应设置垫木，并设置纵横方向扫地杆，连接于立脚点杆上，离底座20cm左右。(4)立杆的垂直偏差应控制在不大于架高的1/400。

连墙件

连墙件的轴向力设计值应按照下式计算：

Nl = Nlw N0

风荷载标准值 Wk = 0.202 kN/m；

每个连墙件的覆盖面积内脚手架外侧的迎风面积 Aw = 16.200 m；

按《规范》5.4.1条连墙件约束脚手架平面外变形所产生的轴向力(kN), N0= 5.000 kN；

风荷载产生的连墙件轴向力设计值(kN)，按照下式计算：

Nlw = 1.4×Wk×Aw = 4.575 kN；

连墙件的轴向力设计值 Nl = Nlw N0= 9.575 kN；

钢丝拉绳内力钢丝拉绳(斜拉杆)的轴力RU均取***大值进行计算，为RU=19.491 kN如果上面采用钢丝绳，钢丝绳的容许拉力按照下式计算：其中[Fg]-- 钢丝绳的容许拉力(kN)；Fg -- 钢丝绳的钢丝破断拉力总和(kN)，计算中可以近似计算Fg=0.5d，d为钢丝绳直径(mm)；α -- 钢丝绳之间的荷载不均匀系数，对6×19、6×37、6×61钢丝绳分别取0.85、0.82和0.8；质量控制1、模板每次安装前都要清理并涂刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀。K -- 钢丝绳使用安全系数。计算中[Fg]取19.491kN，α=0.820，K=6.000，得到：经计算，钢丝绳***小直径必须大于17.000mm才能满足要求