线缆桥架建设要求满足以下技术指标：
1)表面防腐层材料应符合***现行有关标准的规定；
2)采用走吊顶的轻型槽型电缆桥架的方式；
3)综合布线系统的水平布线是型的，线路量大，因此线槽容量的计算很重要，按照标准的线槽设计方法，应根据水平线缆的直径来确定线槽的容量。
4)水平线槽使用率应为30%～50%。
5)为确保线路的安全，应使槽体有良好的接地端，金属线槽、金属软管、金属桥架及分配线机柜均需整体连接，然后接地，如不能确定信息出口准确位置，拉线时可先将线缆盘在吊顶内的出线口，待具体位置确定后，再引到信息出口。
6)桥架间连接板两端要有铜芯接地线，xiao截面不小于4平方毫米；
7)桥架与支架间螺栓、桥架连接板螺栓固定无遗漏，螺母位于桥架外侧，铝合金桥架与钢支架固定时，要有互相间绝缘的防电化腐蚀措施；
8)支架用膨胀螺栓固定时，选用螺栓适配，连接紧固，防松零件齐全；
9)桥架转弯处的弯曲半径不小于桥架内电缆xiao弯曲半径（R=100）；
10)桥架应在具有腐蚀性液体管道上方；
11)桥架应在热力管道下方；
12)气体比空气重时，桥架应在管道上方；
13)气体比空气轻时，桥架应在管道下方；
14)桥架水平敷设时，支撑间距一般为1.5-3米。
15)桥架沿线经过建筑伸缩缝时应分段（100mm）。
16)桥架与其他管道的xiao间距一般性管为平行间距0.4米，交叉间距0.3米；有腐蚀性管道为平行间距0.5米，交叉间距0.5米；有保温层的热力管平行间距0.5米，交叉间距0.5米；无保温层的平行间距1.0米，交叉间距1.0米。
17)应详细填写隐蔽工程记录并归档。
今日，阿里巴巴AliOS宣布将与英特尔、大唐电信集团展开智能交通-车路协同领域的战略合作。
根据协议，基于英特尔处理器的边缘计算平台在VzX上的应用，AliOS将与其共同探索5G通信技术，大唐电信集团则会为AliOS提供LTE-VzX通信技术。未来，他们将布局智能道路交通网络建设，打造数字化和智能化的交通体系，实现车路协同。
而此次合作可谓充分发挥了三者在各自领域的优势。英特尔在5G方面一直积极布局其生态圈，此前不仅联合中国移动、中国电信、ATamp;T等通信运营商开展5G实验，在今年9月初还与诺基亚和爱立信共同部署5G网络。英特尔5G和网络平台事业部高ji副总裁桑德拉·里维拉曾公开表示：“英特尔的技术将驱动第yi波5G网络。”
此外，大唐电信集团一直在LTE- VzX领域深耕。在今年智博会首ci引入的LTE- VzX技术应用的大赛上，LTE-VzX相关设备和技术服务就是大唐电信提供的。而去年的5GAA上海会议期间，大唐电信还与华为和千方科技合作共同构建LTE-VzX车联网。
实际上，对于阿里巴巴来说，车路协同是其在自动驾驶领域重要的路线之一，大唐线缆批发，其在该领域可谓动作不断。上周四(9月6日)，阿里巴巴与交通运输bu公路科学研究院签署战略合作，成立车路协同联合实验室，基于此共同探索自动驾驶和道路智能化解决方案。
阿里巴巴希望通过车路协同技术路线重构交通体系，但其实百度在2016年就开始布局“车路协同”的全栈研发了。巧的是，在今天百度Apollo与媒体的交流会上，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇宣布2018年底将正式开源Apollo车路协同方案。
看来，车路协同即将变为阿里和百度的新战场，腾讯是不是该着急了?
1、如何看待外来串扰（Alien crosstalk）对数据中心综合布线的影响：
外来串扰是数据中心综合布线设计和施工人员都应重视的问题。有时候，美观的数据中心综合布线整理背后往往隐藏着外来串扰的威胁。解决的方法，除了产品的结构、使用材料与制造工艺得到提升以外，线缆敷设时，不要过紧捆扎，不要超出规定的通道填充容量，避免过于弯曲（小于规定弯曲半径），或者采用6A类以上的数据中心综合布线系统，采用屏蔽数据中心综合布线系统等。
综合布线中的一些常见问题整理详解！
2、 如何处置数据中心内的废置线缆：
废置线缆是指数据中心内一端未端接到插座或设备上，且没有标注“预留”标签的已安装电信线缆。TIA-942标准规定，数据中心内的线缆要么至少一端端接在主配线区或水平配线区，要么就被移去。废弃后堆积在天花板上、地板下和通风管内的线缆，被认为是火、烟及有***体的源头而危害用户安全。
综合布线中的一些常见问题整理详解！
3、如何考虑使用高阻燃等级的线缆：
数据中心综合布线时，对比其他类型线缆，更为推荐采用Plenum等级的数据线缆。线缆燃烧时会产生烟雾并可能引发建筑的其他部分着火。采用Plenum等级线缆（需通过UL910关于火势传播及烟度方面的测试）是在火灾发生时为生命及财产提供保护的***佳选择。
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