2019年北京***汽配会（时间-地点-详情）

2019年春季北京***汽配会

展会时间：2019年5月16日-18日~展会地点：（新馆）北京中国国际展览中心

主办单位：中华***工商业联合会汽车摩托车用品业商会-易通全联（北京）国际展览有限公司

2019年***汽车配件交易会暨***汽车配件采购交易会拟定于5.16--5.18日在北京中国国际展览中心（新馆）举行。具体图纸等事宜待后续通知。

（一）离合器行业发展状况

①离合器概况

传动系统一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成，其基本功用是将发动机发出的动力传给车辆或机械的驱动轮，产生驱动力，使车辆或机械能在一定速度上运行。

离合器是把汽车或其他动力机械的引擎动力以开关的方式传递至车轴上的装置,起到传递和分离发动机动力的作用。此外，离合器还能起到保护作用，当车辆突然遇到较大冲击时，能在车辆紧急制动起到分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器应用广泛，在汽车、摩托车、工程车辆、农机以及其他类车辆上均会使用到离合器。

离合器按照摩擦材料可分为纸基离合器、橡胶基离合器、粉末冶金离合器、碳基离合器。在工程车辆领域，主要使用粉末冶金基摩擦材料，适合在低速、大扭矩工况条件下使用。在一级方程式***和飞机领域，主要使用碳基摩擦材料，性能优异，但制造周期长，成本昂贵。

②摩托车离合器行业发展状况

从上世纪八十年代我国摩托车市场萌芽开始， 我国摩托车离合器亦历经了四十多年的发展。我国摩托车离合器企业通过消化、吸收***的摩托车离合器技术，通过自身的不断研究和开发，积累一定的技术实力，其在发展过程与***摩托车市场呈正相关关系，市场规模随***摩托车市场的规模变化而变化。在制造区域上，我国摩托车离合器企业主要围绕在摩托车较为集中的广东、重庆、江浙和鲁豫四大制造区域，形成了较为明显的区域优势。

虽然我国摩托车离合器发展历经四十多年，掌握了一定的技术，但我国摩托车离合器行业在产品开发、品质性能方面较世界***水平仍具有较大的差距，我国离合器企业及摩托车整车企业自行设计的全新离合器很少， 行业内缺少对离合器的系统研究，如不同尺寸及精度的零部件对离合器总成的性能影响、离合器摩擦材料对离合器性能的影响、离合器总成性能指标对摩托车的性能影响、离合器与发动机如何达到***优适配。在摩托车离合器研究和开发过程中，离合器摩擦材料对离合器性能影响是系统研究中的重要方面之一。 摩托车离合器常用的摩擦材料分为纸基摩擦材料和橡胶基摩擦材料。在我国摩托车行业发展初期，摩托车离合器行业对橡胶基的研究和使用较多，但随着摩擦材料技术发展，纸基摩擦材料的研究和应用越来越受到重视。

纸基摩擦材料生产技术是以纤维素纤维或合成纤维等作为增强纤维， 加入摩擦性能调节剂和填料等成分，经成型工艺，并浸渍粘接剂树脂和热压固化，制成具有多孔、可压缩、吸湿性的在油介质中工作摩擦材料。该种摩擦材料主要用于组装在离合器上，是离合器起到分离结合的重要构成，其性能在一定程度上决定了离合器的性能和品质，是离合器的核心技术之一。纸基摩擦材料相较于橡胶基摩擦材料，传递扭矩能力强、摩擦噪音小、结合过程柔和平稳、耐磨性能良好等优点。纸基摩擦材料主要用于汽车、摩托车、工程机械、机床、船舶、矿山机械等行业湿式离合器中。 特别是作为汽车自动变速器和摩托车中湿式离合器的摩擦材料，纸基摩擦材料使用量大，且广泛用在不同车型上。

在汽车、摩托车领域，目前纸基摩擦材料生产技术的主要是国外的***的汽摩零部件制造企业所掌握，其中的典型代表包括 F.C.C.、EXEDY 两家企业，其产品的品质、性能处于行业***水平，他们在摩托车领域的目标客户主要***于国际***的摩托车制造企业，如本田、雅马哈等企业。目前，国外的企业对离合器纸基摩擦材料的核心技术采取了非常严格保密措施， 使得现阶段掌握这一技术的企业较少。目前，我国纸基摩擦材料技术水平与国外***水平仍存在很大差距。

主要表现在：

①制造技术方面：生产自动化水平低，生产效率低，设备简陋，精度低，质量不高，难以形成规模化，且外观质量差。

②材质配方方面：材质配方比较单一，没有形成系列化、标准化，对摩擦磨损机理研究不够。

③产品性能方面： 产品的稳定性差， 热***率和磨损率高， 产品粘结性能差，使用寿命短。

摩托车离合器与摩托车整车是一比一的配比关系， 即一辆摩托车在装配中会用到一套离合器。根据******的互联网数据公司 Statista 的数据预计，2018年***摩托车销量大约 13,240 万辆。若***托车离合器市场单价 90 元估算，***的摩托车离合器市场规模每年大约在 1,188,000 万元。从***市场来看，行业内的生产企业较多，市场较为分散，但掌握一定核心技术，能生产品质较高的纸基离合器的公司不多，而此类公司因具有在摩擦材料上的竞争优势，往往能获得较好的市场份额，销售收入实现稳定的增加。根据 F.C.C.的年度报告，2016 年摩托车离合器部分的营业收入达到 806 亿日元。总体上看， 2010 年-2016 年期间，F.C.C.摩托车离合器业务持续稳定增长，营业收入年复合增长率达到 6.65%。

2010-2016年F.C.C摩托车离合器销售收入

2、细分市场相关行业的发展状况（1）摩托车行业发展概况①***摩托车市场概况

从***市场看，摩托车市场在不同的***呈现出不同的发展特点。总体上来说，在发展中***，摩托车主要用于生产、运输等方面；而在发达***，摩托车主要向运动、时尚、个性化方向发展。从***市场范围来看，摩托车市场规模基数大，根据***知名互联网数据公司Statista数据，***摩托车销量逐步上升，到2018年***摩托车销量将达到13,240万辆,复合增长率5.83%， 亚太地区成为***摩托车销量***多的地区。

***摩托车销量及预测

亚洲地区是******重要的摩托车市场之一。其市场需求的车型以骑式、座式车为主，踏板车为辅，排量以50-150ml为主。亚洲摩托车市场与发达***之间有许多不同之处，由于亚洲人口众多，人均收入较低，公共交通系统不够发达，价廉物美的摩托车被用于个人日常交通工具和生产工具已越来越普遍。印度、越南、印尼、泰国、***、马来西亚、***、柬埔寨都是摩托车产销潜力巨大的市场。

印度是***成长***快的新兴经济体之一,经济增长速度引人瞩目。按国内生产总值（GDP）衡量，2016 年印度已经成为世界第六大经济体。印度国土面积不足中国的三分之一，而人口却和中国一样超过 13 亿，且超过三分之二为农业人口。按人均来算，中国的富裕程度是印度的 5 倍。因此，在印度城乡各地，摩托车是大部分民众***主要的交通工具。在市场需求的推动下，印度摩托车工业呈稳定增长态势。根据印度汽车联合会数据统计，印度 2016 年实现摩托车销量约2,071 万辆左右，超过中国同年摩托车销量。Hero、本田、TVS、Bajaj 这几大摩托车制造商占据了大部分的市场份额。 公司印度客户 TVS 即是印度市场排名第三的摩托车生产企业，年产 320 万辆两轮摩托车和 12 万辆三轮摩托车。

2011-2016年印度摩托车销量

越南也是重要的摩托车市场之一。2016 年，越南的经济增速达到 6.21%，是***增长***快的经济体之一。因道路狭窄，交通基础设施落后，摩托车又比自行车和电动车行驶得更远，因此摩托车是这里***普遍的交通工具，几乎每个家庭都以摩托车代步、运输生活物品或通过使用摩托进行***商品。越南人口近 1 亿，市场需求旺盛。越南 2006 年产量约 209 万，期间年度产量有所波动，到 2016 年越南摩托车企稳回暖，产量由 2015 年 289 万辆攀升到 2016 年的 337 万辆。越南市场主要有本田、雅马哈、越南 VMEP、铃木、比亚乔等摩托车企业，这些摩托车企业占据越南市场的主要市场份额。其中，比亚乔和越南 VMEP 是公司的重要客户。越南 VMEP 在越南市场排名第三，仅次于本田和雅马哈。

2006-2016年越南摩托车产量

巴基斯坦人口 1.89 亿，是世界第六大人口大国。巴基斯坦国内交通基础设施尚不完善，人均收入较低，摩托车成为普通家庭***的交通工具。2016 年巴基斯坦摩托车年产量达 220 万辆， 而 2001 年巴基斯坦全年仅生产了 10 万辆摩托车，15 年期间巴基斯坦的摩托车年产量增长 20 余倍。公司客户日本本田在当地的***公司在巴基斯坦摩托车占据 50%以上市场份额，且仍