顾客层面

　　

　　“***后一米”的态度：客户体验是电子商务的***直接生命线。随着电商拉新的成本增加，电子商务越来越看重***与客户见面的“***后一米”。但偏偏***的这一米，不是电商在操控，而是不受控的第三方物流在面对。于是第三方的“***后一米”服务是电商***牵挂的，也是电商物流能力的***直接体现。否则没有良好的“***后一米”的服务，即使电商有很好的商品、页面技术、图片展示和编辑，客户体验还是低下。

　　

　　货到付款：目前的市场环境，尽管网银和***宝等方式已经逐渐走入百姓的生活，但代收货款方式在中国电子商务市场仍是***，至少10年内还会一直持续下去。电商所以要想获得持续性的成长，就必须吸引用户重复购买。有持续价值的COD是吸引重复购买的手段。

　　

　　电商层面

　　

　　提货周期：目前顺丰和同城快递已经实现日提货3次。一些大B和平台商要求快递商全天候地守候收件，无限度地需求提货周期频度提高。为的是节省存放快递件的地方和提速从发货的起点开始。

　　

　　回款周期：目前已经有快递商实现了对账系统与电商财务系统对接，当日对账当日返款。

　　

　　损耗赔偿：目前***流行的做法是：电商不买***，万分之二内的损毁率快递商免赔。超过万分之二的损毁率快递商全赔。这既是对快递商的考核压力，也是容许快递商搬运的风险保障。

　　

　　未来电子商务3年的七大走势：

　　

　　1、大电商自建物流和四处租仓，是想通过***的扶持做大地主，否则自建体系越大，对社会资源的浪费越严重。

　　

　　2、区域物流一定要找风投做区域为王，将来会无限风光，否则就会被兼并和排挤。

　　

　　3、看好3年后健康发展型的大B将会上市。相反目前风头正劲的几个大B已经呈现泡沫斑点。

　　

　　4、大B做物流的事情还会继续，而做物流的想做电商没门。

　　

　　5、WMS(仓储管理系统)模型会越来越得到推广使用。

　　

　　6、***仓将会越来越少电商采用，姐妹仓是一大趋势。

　　

　　7、大B们将把自建模式转化为“将供应链之链条延长到***后一公里”。这个链条将是顺丰模式自带车辆的配送员。