随着时代的发展，电梯作为现代建筑物中不可缺少的交通工具，其重要作用日益受到人们的关注。电梯的选择配置是否合理将对整个建筑内的交通状况产生重大影响，因此电梯的选择配置对建筑物来说是十分重要的。而对选择配置电梯起决定性作用的便是建筑物的土建结构。由于建筑物一旦建成，便很难进行较大的修改，故此在建筑物设计时就应充分考虑如何满足所选电梯的各种参数。

　　那么究竟哪些参数是决定我们选择配置电梯的关键呢？我们认为，主要有以下几点。

1 电梯井道的顶层高度及底坑深度

　　顶层高度及底坑深度是选择电梯速度的关键。在电梯轿厢高度尺寸一定时，较高的额定速度必然需要较高的顶层高度。顶层高度的要求是由gb7588－1995中5.7条规定的。就是：(1)当对重完全压在缓冲器上时，1)轿厢导轨能提供不小于0.1＋0.035v2（m）的制导行程；2)轿顶检修平面上方必须有1.0＋0.035v2（m）的空间；3)井道顶***低部件与导靴、曳引绳附件、垂直滑动门横梁或部件之间距离不小于0.1＋0.035v2（m），至轿顶设备之间的距离不小于0.3＋0.035v2（m）；4)轿厢上方应有一个0.5m×0.6m×0.8m的空间。（２）当轿厢完全压在缓冲器上时，对重导轨能提供不小于0.1＋0.035v2（m）的制导行程。

　　可见，影响顶层高度的主要因素是轿厢的总高度。由于目前各公司轿厢高度基本相差无几，因此对顶层高度的要求也差不多。我们经常遇到顶层高度在3.7～3.8m左右的井道，这样的高度不经处理是无法安装电梯的。***后，不得不降低电梯的额定速度或将电梯的顶层向下移一层，用牺牲一层服务层的办法来弥补顶层高度的不足。这种代价是非常大的。同时如果采取减少一层服务层的办法，那么改造后的顶层高度将很高（超过6m），白白浪费了大量空间。当然，如果建筑物顶层高度不足，但机房高度很高，我们也可以砸掉井道顶板，将部分井道凸出到机房内的手段获得需要的顶层高度。但这样不仅工程量较大，而且往往机房高度也难以满足要求。

　　同样道理，底坑深度的设计也必须满足gb7588－1995的有关规定。简单地说就是：当轿厢完全压在缓冲器上时，（1)底坑中应有一个0.5m×0.6m×1.0m的空间；（2)底坑底面至导靴、安全钳、门部件之间的距离不小于0.1m，至轿厢其它部件距离不小于0.5m。至于导靴、安全钳、门部件的影响因素一般都可以满足，由此可见实际影响底坑深度要求的关键在于：（1)缓冲器被轿厢完全压缩后轿底凸出物至井道底面的距离