川陕路周边货运场站众多，每天都有上万辆货车穿行其中，长期以来成都的北大门都难以畅通。

 

　　成都市物流办昨日透露，今年5月1日《成都市道路货运站(场)管理办法》(以下简称《办法》)就将施行，届时川陕路、熊猫大道等建设无序的货运场站将得到整改外迁，不仅成都市的货运物流布局将更加规范，而且“川陕路上行路难”的状况也将得到根本改变。

　　此外，《办法》还***明确了货运站负有“***赔付”责任，并将严罚超载超限。

　　新规观察·大众视角

　　26家货运场站逐步搬迁

　　《办法》规定：货运场站建设选址应当符合成都市现代物流业发展规划，未经规划但已经营的货运站将向规划物流集中发展区迁移整合。

　　成都市物流办相关负责人介绍，目前成都市货运站大部分属于未经规划批准、租用当地农村土地而自发形成的，直接导致货运站布局混乱、建设无序，川陕路和熊猫大道一带的货运站集中体现了这一问题。

　　据交委相关调查数据显示，川陕路一线三环路至三河场之间，共有26家货运场站，占地1825亩。

　　依据规划，川陕路众多的货运场站将分别搬迁至新都物流中心、龙泉物流中心和青白江(铁路散货)物流园区。

　　目前新都物流中心已经投入运营，川陕路沿线部分货运站已经入驻新都，随着物流园区和中心的陆续投用，今后川陕北大门进出城大动脉将逐步畅通起来。

　　新规观察·小众点击

　　赔偿货运站先垫付

　　《办法》规定：货运站经营者应当制定***赔付制度并予以公布，对确因进站经营业户经营行为造成托运人损失的，由货运站经营者承担***赔付责任。

　　成都市物流办相关负责人对此解读为：“好比顾客在商场里买到了******，首先就会找到商场进行赔付，然后再由商场向卖给顾客商品的柜台进行追偿。”

　　该负责人还介绍说：“提出货运站有***赔付责任，这在***都是***。”

　　早报记者雍兴中实习生熊慧摄影赵霞

　　“大石路口好堵，修座天桥好不？”

　　相关部门回应：已着手考虑修天桥和跨线桥，如与大石路紧邻的高升桥路就将建跨线桥

　　成都市中心城区分批新建了40多座过街天桥，对缓解交通起到了不小作用，因此市民对城区多建天桥的呼声也越来越高。连日来，有市民拨打本报***反映，一环路大石路口“真的是太堵了，仅仅一站路经常要开车20分钟才能通过”，强烈呼吁在此路段修建天桥。

　　声音>>>

　　电话反映：一个绿灯走几步

　　对于一环路大石路口的交通，家住少陵路的市民伍兴林打来电话说：“真的太堵了，恼火。”

　　他开车从体院到大石路口这一站，仅仅一站路经常要走20分钟。他说，一个绿灯只能开行几步，刚走完又是红灯，很耽误时间。他建议，能否在此修座天桥，电动车、自行车和行人一律走天桥。

　　公交乘客：几乎天天如此

　　昨日上午8时，记者在菊乐路坐上了一辆开往青羊宫方向的42路公交车。由于此时正值上班高峰，路上人多车多，公交车在体院路口左转刚驶上一环路就停下了，此时前方已经排满了车辆。公交车上不少乘客在抱怨，几乎每天在这里都要堵很长时间。

　　此后，公交车走走停停，花了十分钟才经过了一环路大石路口。

　　记者调查：过路口要靠跑

　　记者在大石路口现场观察看到，这里车流量非常大。整个路口异常忙碌，若要过一个红绿灯，行人要靠跑，车辆必然要轰大油门。“其实，这个路口车流量那么大，应该修天桥，行人一律从桥上走。”在大石东路口等候红灯的市民说。

　　此外，记者在与大石路相邻的高升桥路注意到，该路***通拥堵情况与大石路口差不多，市民对修建天桥的呼声也比较强烈。

　　回应>>>

　　一二环路年内拟建多座天桥

　　记者从成都市建委了解到，目前市建委与市规划局等相关部门已经开始在着手考虑修建更多天桥和跨线桥。

　　据透露，如高升桥东路就将修建跨线桥。高升桥路口的跨线桥全长达1公里左右，从兴蓉街与一环路交界处起，沿一环路连续跨越了高升桥路、高升桥东路、武侯祠横街三条主要道路，到接近燃灯寺与一环路交界处止。该路段与大石路口比较近，一旦跨线桥落成，对这两个路口的交通缓解将起到积极作用。

　　此外，一环路还规划待建多座天桥，位置分别在建设路、少陵路、白芙蓉宾馆、光华大道家乐福、羊西线路口、府青路口和解放路口等。

　　而二环路的羊西线路口，也初步建设一座沿二环方向的双向6车道跨线桥；此外，新成仁路口和龙舟路口也拟建跨越式天桥。

　　据了解，这些天桥和跨线桥有望在今年动工开建。 早报记者李庆摄影方炜