明年底，北部出城大通道将彻底通畅起来，由此进出城的车辆将不再经过三河场了。昨日，记者从成都市交委了解到，今年内一座连接绕城高速与货运大道的互通立交桥将正式开建，明年底将建成互通。届时，货运车辆北上出城可经互通立交上货运大道，通往新都物流中心、广汉、德阳、绵阳等地，而不再经过三河场收费站付费通行。

　　解读

　　将替代大件路 承担货运功能

　　“目前，绕城高速与货运大道建设互通立交方案，省交通运输厅已于3月30日正式批复，市规委会也于4月15日对批复的方案进行了审定，预计在年内开建，力争明年底建成通车。”据成都市交委相关负责人介绍，目前车辆完成绕城高速与川陕大件路的转换，需经绕城高速大件路出口实现。据悉，因新都物流中心的年货运处理能力已达2100万吨，通过该处的日均流量超过1万车次，该处出口经常发生拥堵，已不能满足新都物流中心进出货运车辆的需要。

　　“现在川陕大件路正在实施改造，就是为了缓堵。改造完成后，它将成为成都通往北部新城新都的城市主干道，不再承担货运功能。”这位负责人称，以后货运大道将承担起川陕大件路的货运功能。而绕城高速与货运大道互通立交，将承担起货车北上新都物流中心、南到成都航空物流园区、东至龙泉物流中心、西接保税物流中心的功能转换，所有园区也将由此连接成一个整体，货运车辆通行更便捷。

　　作用

　　新立交有利于物流业发展

　　记者了解到，该处互通立交建成后，货运车辆可经此完成绕城高速公路与货运大道的转换，从而避开三河场收费站。昨日下午，记者在三河场收费站了解到，该站收取大件路北段三河场到广汉的通行费，一类车4元、二类车8元、三类车12元、四类车16元、五类车20元。“随着蜀龙路、货运大道新都段相继建成通车，目前这里日经过车辆为1000车次左右，较以前减少20%以上。互通立交建成后，通过的车辆将更少。”该收费站一位工作人员称。

　　新都物流中心管理***会一位负责人则非常高兴。他称，互通立交建成后，可满足物流中心车辆快速上下绕城高速的需要，同时也将缓解交通压力，降低企业成本。

　　预测

　　三河场收费站将形同虚设

　　“绕城高速与货运大道互通立交建成后，将打通三河场这个瓶颈。过往物流中心的货运车辆不会再从收费站经过，三河场收费站将形同虚设。”昨日，记者通过电话联系到了曾数次提议撤销三河场收费站的成都市政协***张天健。他告诉记者，川陕大件路是成都北上的主通道，它不仅是连接成绵高速公路、绕城高速及货运大道的货运枢纽通道，也是成都市人员流动的重要通道。位于此地新都物流中心，无疑被三河场收费站扼住了发展咽喉，严重影响了物流企业正常业务的开展，同时也严重阻碍了成都市西部物流枢纽打造的进程。“随着互通立交的建成，更多车辆将不会从此经过。三河场收费站拆除只是时间问题。”张天健称。

　　记者 刘文藻 实习生 龚辰辰

　　摄影 张磊 实习生 王红强