川陕公路新都三河场收费站

成都三河场收费站争议六年有了***新进展，解决方案已上报省交通厅

在***8万多个公路收费站中，也许没有哪个收费站有成都“三河场收费站”这么高的质疑之声。它位于成都市北门新都区三河镇境内的108国道川陕公路（成德段称大件路）上，是北出成都的主要通道，每天影响关系着上百万成都人的出行“表情”。从2004年起，成都就有***、政协***反复提议撤销这个收费站，甚至普通市民也用自己的方式“***”它。2009年四川省十一届人大二次会议上，省***崔益民递交了《关于撤销成德大件路成都市新都区三河场收费站的建议》，这已是从2004年开始，众人为撤销三河场收费站奔走呐喊的第5个年头。这个建议促进了改变，2010年初，我们终于听到了解决三河场收费站问题的***新进展。

市民绕行“我发过誓，***给三河场收费站一分钱”

吴嘉河每天开车上下班都要绕道走成都北新大道。他的家在新都区天元村，上班地点在成都二仙桥。本来走大件路是他回家***近的路，但他每天宁愿多绕20分钟。“我发过誓，***给三河场收费站一分钱。”从2005年起，他一直都恪守着这个誓言。

收费站北面的成都新都物流中心，日平均车流量达2000多辆，其中70%必须经过三河场收费站。成都***大的物流基地传化物流中心副总经理张翔说：“一天‘过路费’至少要3万元，多时5万元。”

因为开车过三河场收费站不但路堵，还要给过路费，于是三河场收费站是横在像吴嘉河这样的新都区、甚至青白江区人心中的一道坎，他们一直觉得这个收费站是“拦路虎”。

作为省***，崔益民则是从另外一个角度看待“三河场收费站”。他说，这个收费站与***省***确定的四川省要打造“西部交通枢纽”的战略背道而驰，与成都市“城乡统筹”政策格格不入。同时我们正在发展包括成德绵等城市的平原都市群，而川陕路又是连接这个成德绵的重要交通通道，三河场收费站则成了这个通道的瓶颈。

所以，去年两会期间，他在提交给省人大的建议中呼吁：“为了促进成都市北部地区经济社会发展，畅通城北地区与成都中心城区的交通，解决民众实际问题，建议撤销成德大件路三河收费站”。

回复建议“三河场收费站的设立，合乎有关规定”

2009年4月20日，四川省交通厅针对这一份建议作出了回复。在回复中称“三河场收费站的设立合乎有关规定。”

“有关规定”为2004年省交通厅、省物价局的一份43号文件。2004年，省交通厅、物价局以川交公路[2004]43号文件批准成绵高速公路成都至广汉段正式收取车辆通行费，设三河场、广汉2个收费站，收费性质为经营性收费，收费期限自1994年3月18日起至2024年3月17日止。这一规定成为了有关部门回复公众质疑的“尚方宝剑”。

据了解，大件公路（川陕路的一部分）成都至广汉段收费公里长36.35公里。其中高笋塘至三河场8.65公里，目前采用***回购的方式，已经取消收费；三河场至广汉27.7公里，由四川成绵高速公路有限公司负责经营管理（下简称成绵高速公司），至今仍在收费，现在的三河场收费站就是归属在成绵高速公司之下。

这条路再往前追溯，就要回到1994年。据相关人士透露，1994年，经省***同意，由中方和港

方合作建设成绵高速公路，中方将大件公路成都至广汉段作为中方股份入股。中方股东为四川高速公路建设开发总公司（即川高公司），该公司为省交通厅的下属公司。

一切似乎都合乎规矩。可谁也没想到，从2004年起，一个大件路上的三河场收费站，引起了此后的大波澜。

6年博弈

“撤销”之声从未停止

响应民意呼声，2004年，时任成华区***检察长的蒋莉同十几名***联名提出建议，要求撤销“三河场收费站”，第二年，蒋莉联合更多的***再次建议；2006年，成都的刘明英等22名省***提出撤销三河场收费站议案。同年，成都张天健等163名政协***联名提出“建议取消三河场收费站”的提案。

“三河场收费站”还惹了官司及***事件。2005年11月7日，成都***的公益律师邢连超向青羊区***提起了“108国道三河场收费站***收费***”，2006年1月，新都区普通公民张军将省交通厅、省物价局以及成绵高速公司、城北出口高速公司告上了法庭，认为收费***。2007年3月，一辆中巴车在三河场收费站强行冲站，并***收费员……

曾经也有人提出采***在流行的“***回购”方式买断该路段经营权，拆除三河场收费站，但是（地方***）多次与成绵高速公司协商，在价格上始终无法达成一致。

突围方式

“一桥飞架”消减车流

2009年底前，“三河收费站”的去留之争有了新的解决方案。

几年来一直为撤销三河场收费站奔走呐喊的成都市政协***张天健，在2009年政协成都市第十三届二次会议上，提出了“尽快解决货运大道（N1线）与成都绕城高速公路的立交连接的建议”。不久，省交通厅、省物价局就联合下发了《关于国道108线成都至广汉段收费公路限期整治的通知》，通知要求“确保在2009年12月底前完成破损路面的修复和更换，达到收费公路服务标准，如不予整治或届时达不到整治要求，将依据有关规定停止国道108线成都至广汉段收费。”目前，该路段仍在改造中。

在寻求“协商”的同时，成都市有关部门也在积极寻找新的“突围方式”。记者从***渠道获得该片区的***新规划设想：一、近期方案中，包括改造川陕路，采取川陕路六车道连续上跨绕城高速和三河大道（川陕路与货运大道绕城高速外侧横向连接道路）的高架桥方案。二、远期方案：结合三河场立交，修建货运大道与绕城高速互通式立交匝道。

这一方案，直接提供给了那些不想通过三河场收费站的人们一条便捷的解决之道。从新都方向向成都方向的车辆就可以走货运大道直上绕城高速，将不再通过大件路。

如果得以实施，三河场收费站的车流量可能大减，套在两地连接处的“枷锁”将有望彻底失去效力。该方案目前已经上报省交通厅。

记者陈诚 摄影杨涛