空***簧简介

空***簧是利用橡胶气囊内部压缩空气的反力作为弹性***力的一种弹性元件。它具有如下特点：

①空***簧具有非线性特性，可将其特性曲线设计成理想形状；

②空***簧质量轻，内摩小，对高频振动有很好的隔振消声能力；

③空***簧的刚度和承载能力可以通过调节橡胶气囊的内压力来调整；

④空***簧的制造工艺复杂，费用高。空***簧按工作时的变形方式分为囊式、膜式和混合式三种。囊式空***簧主要依靠橡胶气囊的挠屈获得弹性变形；膜式空***簧主要依靠橡胶气囊的卷曲获得弹性变形；混合式空***簧则兼有以上两种变形方式。

囊式空***簧根据橡胶气囊曲数的不同分为单曲、双曲和多曲囊式空***簧。膜式空***簧的结构是在盖板和底座之间放置一圆柱形橡胶气囊，通过气囊挠曲变形实现整体伸缩。膜式空***簧在其正常工作范围内，弹簧刚度变化要比囊式小，同时也可通过改变底座形状的方法，控制其有效面积变化率，以获得比较理想的弹性特性。膜式空***簧有效面积的变化率也比囊式弹簧小，因此，膜式空***簧在辅助气室较小的情况下，也可得到较低的自振频率。根据橡胶气囊止口与接口的连接方式又可分为约束模式和自由模式空***簧。约束模式空***簧密封一般用螺栓夹紧密封；自由模式空***簧采用气囊内的压力自封。底座多为深拉钢板成型或轻质铸钢，并且表面镀铬处理，减小气囊与底座之间的摩擦。

空***簧诞生于 19 世纪中期，早期用于机械设备减振。由于其众多的优点，因而在现代公路和轨道交通车辆以及工业机械等领域获得了广泛的应用。