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作者:上海牧途2017/7/22 13:34:39

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二级弹簧悬挂装置被证实是轨道车辆弹性减振的重要部件。约40年来并作为欧洲***家生产空***簧的厂家,FIRESTONE公司(现为FIRESTONE空***簧系统有限公司)一直从事该项工作。1955/1956年德国联邦铁路***台轨道动车采用空***簧并投入运用,与目前的水平相比,不仅时间 已过去40年,而且目前的弹性特性和工艺技术都有显著改进。

空***簧是在一个密封的容器中充入压缩空气,利用气体可压缩性实现其弹性作用。空***簧具有较理想的非线性弹性特性,加装高度调节装置后,车身高度不随载荷增减而变化,弹簧刚度可设计得较低,乘坐舒适性好。但空***簧悬架结构复杂、制造成本高。
 
工作原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物,使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍,利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。由于原理上的根本不同,***簧比普通弹簧有着很显著的优点:速度相对缓慢、动态力变化不大(一般在1:1.2以内)、容易控制;缺点是相对体积没有螺旋弹簧小,成本高、寿命相对短。

 

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