在建设量产线方面，石黑的同届、今井立下了汗马功劳。回忆当时的情况，今井说“***大的难关是，汇总产品规格、使用材料、效果、制造方法和成本等庞大的开发评估结果，在生产和营业都出席的评估会议上获取审批通过”。在直属上司和开发负责人田村等人的协助下，顺利取得了量产批准，并迅速着手生产筹备工作。尽管在量产方面也遇到了亟待解决的课题，但当时的电视、杂志及汽车厂商的网站相继报道了搭载我们开发的***率皮带的新车产品，让我们觉得“功夫不负苦心人”。
开始开发的3年后，车企客户终于推出了***宣传低油耗性的微型车产品。作为低油耗车型，车主对燃油效果估算予以了高度的评价，荣获当年的“低油耗技术奖”。
迄今为止，其他竞争对手公司尚未开发出与***兼具低油耗和低噪音的辅机驱动用机带——三之星机带的“***率皮带”相媲美的产品。不仅如此，三之星机带还在保持低噪音性的同时，成功地开发出进一步降低油耗的新一代机带产品，并被日本国内汽车厂商广泛采用。

根据扭矩阻力测量条件的行驶后的红外测温仪
确认到低摩擦阻力规格的生热性低（=弯曲生热小）。